Թիմ Սթիվենսը սկսել է պրոֆեսիոնալ գրել դեռևս դպրոցական տարիներին՝ 90-ականների կեսերին և այդ ժամանակից ի վեր լուսաբանել է թեմաներ՝ բիզնես գործընթացների կառավարումից մինչև տեսախաղերի զարգացում: Ներկայումս նա հետաքրքիր պատմություններ և հետաքրքիր զրույցներ է վարում տեխնոլոգիայի և ավտոմոբիլային ոլորտներում:
CNET-ի խմբագիրներն ընտրում են այն ապրանքներն ու ծառայությունները, որոնց մասին գրում ենք: Մենք կարող ենք միջնորդավճար ստանալ, երբ դուք գնում եք մեր հղումներով:
F-Series-ը մոլորակի բազմամյա սիրելի մեքենան է: Անցյալ տարի Ford-ը վաճառել է ավելի քան 725,000 մեքենա՝ չնայած մատակարարման շղթայի խնդիրներին և աշխարհում տեղի ունեցող ամեն ինչին: Այդ փաստը, որը բեռնատարի հաջողությունն ունի բացարձակ հետևանքներ Ford-ի վերջնական գծի վրա, ստիպում է Անցյալ մայիսին ընկերության հայտարարությունն այն մասին, որ այն կառուցելու է էլեկտրական F-150, ավելի կարևոր է: F-150 Lightning-ը կարող է լինել իրական զանգվածային շուկայի խաղերը փոխելու հնարավորություն: Այժմ, մեկ տարի էլ չանցած, F-150 Lightning-ը հայտնվել է շուկայում: ամբողջական արտադրություն, և դա իսկապես խաղը փոխող է:
Ford-ը հրավիրեց ինձ Սան Անտոնիո, Տեխաս՝ վարելու իր էլեկտրական F-150-ը, և դա հարմար վայր է աջակցելու այն, ինչ ընկերությունը հուսով է ամրապնդել Lightning-ով. Դա պարզապես բեռնատար է: Շատ լավ, շատ օգտակար, շատ արագ բեռնատար, որը նաև էլեկտրական: Մասնավորապես, ամբողջովին էլեկտրական, սնուցվում է 98 կամ 131 կվտ/ժ հզորությամբ մարտկոցով, որն առաջարկում է 230-ից 320 մղոն հեռահարություն: Երկու մարտկոցներից փոքրի դեպքում դուք կտեսնեք 452 ձիաուժ, և եթե եթե արդիականացնեք միջակայքի երկարացման փաթեթին, կտեսնեք 580 ձիաուժ: Անկախ նրանից, թե որ մարտկոցն եք օգտագործում, ակնկալեք 775 ֆունտ ֆունտ մոմենտ բոլոր չորս անիվներին:
Այդ տեսանկյունից դա ավելի շատ ձիաուժ է, քան ցանկացած այլ բան, բացի F-150 Raptor-ից, և ավելի մեծ պտտող մոմենտ, քան երբևէ ստեղծել է ցանկացած F-150: Փաստորեն, դուք պետք է բարձրացնեք 6,7 լիտրանոց Power Stroke դիզելային շարժիչը F-ում: -250 ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ստանալու համար, քան Lightning-ը, բայց EV-ն դեռ ապահովում է 100-ից ավել ձիաուժ հզորություն, էլ չեմ խոսում ածխածնի զգալիորեն փոքր հետքի մասին:
Թեև այս թվերը կարևոր են, ավելի կարևոր է, թե ինչ կարող եք անել դրանց հետ: Այստեղ F-150 Lightning-ը մի փոքր ավելի բարդ է իր այրման շարժիչի համեմատ: Կայծակն ունի 10,000 ֆունտ քաշելու առավելագույն հզորություն և առավելագույն ծանրաբեռնվածություն: 2235-ից: Այդ թվերը զգալիորեն ավելի բարձր են, քան 3,3 լիտրանոց V6 F-150-ի 8200 և 1985 ֆունտանոց գնահատականները, համապատասխանաբար, բայց հեռու են 3,5 լիտրանոց EcoBoost F-150-ի 14,000 և 3,250 ֆունտ քաշից: 2,7 լիտրանոց EcoBoost F-150 կոնֆիգուրացիան՝ 10,000 ֆունտ քարշակով և 2,480 ֆունտ քարշակով:
Այլ կերպ ասած, այն քիչ թե շատ գտնվում է F-150-ի հնարավորությունների մեջտեղում: Այս կարողությունը փորձարկելու համար Ford-ը առաջարկում է մի շարք քարշակման և տեղափոխման փորձեր՝ սկսած նրբատախտակի նախանձելի կույտերից մինչև ջրով և գինիով բեռնված կցանքներ: Այդ կցասայլի և բեռի համակցված քաշը 9500 ֆունտ, ընդամենը 500 ֆունտ ցածր առավելագույն գնահատականից: Այնուամենայնիվ, բեռնատարը սահուն արագացնում է արագությունը և այնքան մաքուր արգելակում, որ նույնիսկ եթե ես մեծ բլուրներ չունենամ բարձրանալու համար, ես կասկած չունեմ, որ բեռնատարը կլուծի դրանք առանց խնդիրների:
Այս ամենից հետո մնում է հարցը, թե քանի սար կարող է ծածկել բեռնատարը նման բեռով: Քարշելու միջակայքը F-150 Lightning-ի շուրջը գտնվող մեծ հարցականներից մեկն է: Ես կարող էի օգտագործել միայն 15 մղոն երկարությամբ քաշման փորձարկման կարճ հանգույց. դա այն ժամանակ ցածր արագությամբ փորձարկման օղակ էր, այնպես որ ես իսկապես չեմ կարող վստահորեն որևէ թվեր տալ: Բայց կարող եմ ձեզ ասել, որ տարբեր տրեյլեր բեռնատարների վրա իմ տեսած գնահատված միջակայքը սովորաբար 150 մղոն տարածքում է, որը առավելագույն միջակայքի մոտավորապես կեսն է: Իմ սեփական փորձարկման ցիկլերում ես սովորաբար տեսնում եմ 1,2 մղոն սպառման արագություն մեկ կՎտժ-ի համար: Դա կրկին մատնանշում է մոտ 160 մղոն տիրույթ, որը ցածր է EPA-ի գնահատված 320 մղոն տարածությունից ընդլայնման հետ միասին: փաթեթավորել.
Այժմ միջակայքի 50%-ով կրճատումը կարող է ծայրահեղ թվալ, բայց դա քիչ թե շատ համահունչ է սովորական բեռնատարով քարշակելիս ակնկալվող սպառման ավելացմանը: Տարբերությունն, իհարկե, այն է, որ դուք կարող եք ավելի արագ լիցքավորել լիցքավորման փոխարեն: Ես կնախընտրեի ավելի մանրակրկիտ քարշակման փորձարկում կատարել, նախքան որևէ պաշտոնական եզրակացություն անելը, բայց F-150 Lightning-ը, կարծես, կատարյալ է կարճ հեռավորությունների քարշակման համար: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ավելի երկար ճանապարհների համար կառչել գազով աշխատող սարքավորումից:
Լավ, այնպես որ բեռնափոխադրման տեսանկյունից F-150 Lightning-ը կարող է լինել F- շարքի ամենահզոր բեռնատարը, բայց ես նոր եմ սկսում: Այս բեռնատարը բերում է բազմաթիվ նոր առանձնահատկություններ, որոնք մոլորակի վրա ոչ մի այլ բեռնատար չի կարող հասնել: Օրինակ: , այն կարող է մինչև 400 ֆունտ բեռ տեղափոխել իր եղանակին դիմացկուն բեռնախցիկում: (Անհրաժեշտ է անձրևի ժամանակ հինգ պարկ բետոն բերել տուն: Բրեզները թողե՛ք տանը:) Այնուամենայնիվ, F-150 Lightning-ի նշանավոր հնարքն այն է, որ մեքենան բեռնման առանձնահատկությունը: V2L-ի միջոցով դուք կարող եք օգտագործել ձեր բեռնատարը սնուցման համար… ամեն ինչ, նույնիսկ ձեր ամբողջ տունը: Ford-ն ասում է, որ երկարաժամկետ տիրույթի մարտկոցը բավարար է միջին տունը երեք օր սնուցելու համար, իսկ մասնագետների համար դա չի կարող ավելի թանկ նշանակել: աշխույժ գեներատորների վարձույթ աշխատանքի վայրում:
Եթե դա բավարար չէ, ապա բեռնատարի երկկողմանի լիցքավորման գործառույթը բավականաչափ խելացի է, որպեսզի ձեր տունը չհեռանա ցանցից, գիշերը լիցքավորվի և հնարավոր լինի ձեր տունն անջատել կոմունալ համակարգից ցերեկը, երբ սակագները ամենաբարձրն են: Սա միայն վերաբերում է: եթե դուք ապրում եք հաշվառված վայրում, բայց եթե ապրում եք, դա կարող է ձեզ շատ խնայել կոմունալ վճարումների վրա:
Այսպիսով, Lightning-ը բացառիկ հմտություններով բեռնատար է, բայց դա դեռ հարց է առաջացնում, թե ինչ զգացողություն է վարելիս: Պատասխանն այն է, որ այն իսկապես շատ լավն է: Իհարկե, այն արագ է, 0-ից 60 մղոն/ժ արագությամբ: չորս վայրկյան միջակայք: Դա ընդամենը մի քանի տասներորդով ավելի դանդաղ է, քան Mustang GT-ը: Այն նույնպես ունակ է ճանապարհից դուրս:ակնթարթային ոլորող մոմենտը և շնչափողի սահուն արձագանքը թույլ են տալիս հեշտությամբ շարժվել ժայռերի վրայով: Եվ երկու ծայրերում փակող դիֆերենցիալների շնորհիվ բեռնատարը կարող է առաջ շարժվել առանց խնդիրների, նույնիսկ երբ հակառակ անիվը կախված է օդում:
Ուղևորության որակը գերազանց է, սահուն և համապատասխան, և հեշտությամբ այնպիսի բան, որը ես կարծում եմ, որ կցանկանայի անել երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Այո, ես գիտեմ, որ դա էլեկտրական մեքենա է, և դուք կարող եք մտածել, որ այն հարմար չէ ճանապարհային ճանապարհորդությունների համար, բայց 320 մղոնների հեռահարությունը մոտավորապես չորս կամ հինգ ժամ է: Ճիշտ լիցքավորիչով Lightning-ը կարող է վերականգնել 80% լիցքավորումը ընդամենը 40 րոպեում: 150 կիլովատ լիցքավորման արագությունը շատ ավելի դանդաղ է, քան այն, ինչ մենք տեսել ենք նման սարքերից: Porsche Taycan-ը, բայց 40 րոպեանոց ընդմիջումը թամբում 5 ժամից հետո այնքան էլ վատ չի թվում: Բացի այդ, բեռնատարի նավիգացիոն համակարգը բավական խելացի է ձեզ ուղղորդելու այնտեղ և լիցքավորման այդ ընդմիջումների ժամանակ:
Եթե ես մեկ բողոք ունեմ երթևեկության հետ կապված, դա մարմնի վատ կառավարումն է: Բեռնատարը համապատասխանում է, այո, բայց նաև լողացող: Աշխարհի վերջը չէ, քանի որ կախված կոնֆիգուրացիայից, սա 6500 ֆունտ բեռնատար է: խոսքերով, դա այն տեսակի բան չէ, որ ուզում ես սեղմել մի անկյունում:
Դա իսկապես իմ միակ բողոքն է: F-150 կայծակը հարվածում է բոլոր նշիչներին: Այն անում է այն ամենը, ինչ դուք կարող եք խնդրել բեռնատարում, միևնույն ժամանակ ներառում է մի շարք հետաքրքիր նոր հնարավորություններ: Այն կհեղափոխի, թե ինչպես է նման օգտակար մեքենան տեղավորվելու ձեր կյանքում: և, թերևս ավելի կարևոր, ձեր բիզնեսը: Ես արդեն մեկ տարի է ասում եմ, որ Lightning-ը ներուժ ունի փոխելու խաղը: Այժմ ես կարող եմ վստահորեն ասել, որ խաղը փոխվել է:
Խմբագրի նշում. Այս պատմության հետ կապված ճանապարհորդական ծախսերը հոգում է արտադրողը, ինչը սովորական է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: CNET-ի անձնակազմի դատողություններն ու կարծիքները մերն են, և մենք չենք ընդունում վճարովի խմբագրական բովանդակությունը:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-18-2022