Դուք կարող եք մտածել, որ Մանսթոնի օդանավակայանի վաղուց փակ մեկնման տերմինալի ինտերիերը մնացել է անցյալում, որը հիշատակում է այն օրը, երբ օդանավակայանը փակվեց ութ տարի առաջ:
Քանի որ երբ առաջին անգամ ներս մտնեք, կտեսնեք 1980-ականների Margate Hospital ընդունարանի մոդելը: Մոտակա դռան վերևի ցուցանակի վրա գրված է «1-ին բաժանմունք»: Խայտառակե՞լ: Սա պարզ է.
Բայց ավելի պարզ է դառնում, երբ հասկանում ես, որ այս տարվա սկզբին լքված շենքն օգտագործվել է որպես ռեժիսոր Սեմ Մենդեսի «Լույսի կայսրություն» ֆիլմի մի մաս, որի ռեժիսորն է Օլիվիա Քո Մանը և ուրիշներ: Գտնվելով 1980-ականներին, այն կրկնապատկվում է որպես շտապ օգնության սենյակի ընդունարան:
Այդ ժամանակվանից կայքը գտնվում է անողոք իրավական պայքարի մեջ իր սեփականատիրոջ RiverOak Strategic Partners (RSP) և տեղական հակառակորդների միջև, որոնք ձգտում են այն վերածել բազմամիլիոնանոց բեռնափոխադրումների հանգույցի:
Վերաբացման (կրկին) կառավարության վերջին հավանությանն արժանանալուց հետո այն այժմ բախվում է մեկ այլ հնարավոր դատական վերանայման, որը գոնե ևս մեկ անգամ կհետաձգի իր ապագայի վերաբերյալ որոշակիությունը:
Այնուամենայնիվ, թեև այն երկար տարիներ եղել է քաղաքական պտտահողմի կենտրոնում. Թանի շրջանային խորհրդի կուսակցություններն ընտրվում և մերժվում են՝ ելնելով նստավայրում ունեցած իրենց տեսակետներից, մինչդեռ տեղական կարծիքը հավասարապես բաժանված է, օդանավակայանն ինքը կանգ է առել: Կարելի է գետնի վրա ասել.
Մենք այցելեցինք կայք հոկտեմբերի պարզ, ցուրտ կեսօրին՝ RSP-ի տնօրեն Թոնի Ֆլոյդմանի, օդանավակայանի գլխավոր մենեջերի և կայքի միակ մնացած անմիջական աշխատակից Գարի Բլեքի հետ ուսումնասիրելով հազվագյուտ հնարավորությունը:
Սա ճանապարհից ամենաերևացող շենքն է. մի ժամանակ օդանավակայանի անունը դրսից տպված էր: Այսօր այն պարզապես աննկատ սպիտակ շինություն է։
Տարածքում շատերը կիմանան, երբ գնան կայանատեղի, որտեղ ամիսներ շարունակ անցկացվել են Covid-ի թեստերը համաճարակի ընթացքում:
Կարմիր գորգի մեկնման սրահը, որը ժամանակին լցված էր ուղևորների հուզված շաղակրատով, այժմ լցված է միայն տանիքի տարածքում բնակվող աղավնիների մեղմ հռհռոցով:
Սալիկներն ու մեկուսացումը քանդվում էին, և անձնակազմին խնդրեցին լքել ընդունարանի տարածքը, որն այնքան իրատեսական է թվում, որ չեք կարող տեսնել դրա հետևում գտնվող փայտե ձողերը, քանի դեռ չեք անցել դրա կողքով, քանի որ այն «տեղն ավելի մեծ է դարձնում, քան իրականում կա»: «. սա լավ է»:
Վերջին անգամ ես այստեղ էի եղել 2013 թվականին, երբ KLM-ն ամենօրյա չվերթ իրականացրեց դեպի Ամստերդամի Շիպհոլ օդանավակայան: Հույսը օդում է, իսկ տեղը բզզում է: Այսօր այն դատարկ է, և էլ չասած՝ բավականին տխուր է: Ինչ-որ մռայլ բան կար այս վայրում, որը ժամանակին արդյունաբերություն ուներ, բայց վաղուց խարխլված էր:
Ինչպես բացատրում է Գարի Բլեյքը, «Ուղևորային տերմինալն ունի ընդամենը 25 տարի կյանք, ուստի ներդրում չի կատարվել: Միշտ պարզապես վթարային վերանորոգում է այն, ինչ պետք է վերանորոգվի»:
Սա այն քիչ մնացած հարմարանքներից և աքսեսուարներից մեկն է: Ամենաուշագրավն այն է, որ ամբողջ տարածքն այցելելիս յուրաքանչյուր շենք գրեթե ամեն ինչից զրկված էր։
Երբ Էնն Գլոգը 2013 թվականի դեկտեմբերին 1 ֆունտով գնեց օդանավակայանը նախորդ սեփականատեր Ինֆրանթիլից, նա խոստացավ թույլ տալ ցածր գնով ավիափոխադրողներին գործել այնտեղից: Վեց ամսվա ընթացքում բոլոր աշխատակիցները ազատվեցին աշխատանքից և փակվեցին։
Այնուհետև նա օդանավակայանում աճուրդի է հանել ամբողջ սարքավորումները: Արդյունքը միայն ուրվական ստվերն էր այն սենյակներից մեկի հատակին, որտեղ մի ժամանակ կանգնած էր ուղեբեռի կարուսելը: Այնտեղ, որտեղ նախկինում ապահով տեղ կար բոլոր ստուգված ուղեբեռի համար, մեքենան վաղուց արդեն առաքվել է իր նոր տուն:
Տարածքով անցնելով՝ վարձակալները դեռ աշխատում են հողի վրա, նրանցից մեկն ուղղաթիռ վաճառող է. մենք կայանել ենք անգարում։ Մնում է հսկա սառնարանային ստորաբաժանումների ուրվագծերը, որոնք ժամանակին կանգնած էին, որոնք օգտագործվում էին օդանավակայան տեղափոխված ապրանքները պահելու համար:
Շենքերից մեկից դուրս գտնվող սենյակում ձիեր են ներմուծվում։ Գարին ասաց ինձ, որ իրենք «միլիոնավոր ֆունտ արժողությամբ ձիեր» են մատակարարել Մենսթոնին: Երկու ախոռ դեռ կա, մյուսները քանդվել են։
Դրանց կողքին դրված է տուփերի հավաքածու՝ պիտակավորված «Լույսի կայսրություն» ֆիլմերում օգտագործված նյութերով, որոնք մինչ օրս կրում են «Լյումիեր» ծածկագիրը։ Պրոդյուսերները հավաքածուները ստեղծել են այս հսկայական սենյակներում:
Մենք վազում էինք թռիչքուղուց՝ թույլ տալով, որ ճայերը վայելեն օդակայանի շոգը և ցրվեցինք մեր հետևից: Երբ մեքենան, որի մեջ էինք, արագանում է, զգում ես, որ պետք է քեզ վեր բարձրացնես:
Փոխարենը, ես ստացա քաղաքային դիցաբանության պոռթկումներ: Ես վստահ եմ, որ նրա շուրջը աղտոտված հող չկա: Հավանաբար, նրա նախկին կարճատև սեփականատերը՝ Stone Hill Park-ը, ով ծրագրում էր այն վերածել բնակարանի, ուսումնասիրել է հողը և գտել այն մաքուր:
Սա օգտակար է, քանի որ թվում է, թե ստորգետնյա ջրատար շերտ կա, որը մատակարարում է Թանեթի 70%-ը ծորակի ջրով:
Հազարավոր բեռնատարներ այստեղ կայանված են 2020 թվականի վերջին և 2021 թվականի սկզբին՝ Դովերում քաոսը մեղմելու համար: Կատարյալ փոթորիկ է Ֆրանսիայի համար՝ փակելու իր սահմանները Covid-19-ի վախերի և Brexit-ի կողմից բերված նոր կանոնների պատճառով:
Հստակ նշված բեռնատարների գծերը դեռևս հատում են օդանավակայանի թռիչքուղին: Ուրիշ վայրերում մանրախիճը լայնորեն տարածված էր՝ ավելի ուժեղ աջակցություն ապահովելու ծանր տրանսպորտային միջոցներին, որոնք ստիպված էին կանգ առնել այստեղ՝ A256-ով Դովեր մտնելուց առաջ:
Հաջորդ կանգառը հին կառավարման աշտարակն է։ Ներքևի հարկի սենյակը, որտեղ տեղակայված էր սերվերային համակարգը, մաքրվել էր՝ թողնելով միայն մի քանի դեն նետված մալուխներ:
Մի սենյակ, որտեղ ժամանակին ռադարի էկրանը ցույց էր տալիս մեզ շրջապատող երկնքում գտնվող ինքնաթիռներից ստացված տեղեկատվության գլխապտույտ զանգվածը, ևս մեկ անգամ միայն ուրվագծեր են մնացել հատակին, որտեղ մի ժամանակ սեղանն էր:
Մենք բարձրացանք մետաղական պարուրաձև սանդուղքով, որը փոքր-ինչ տատանվում է դեպի գլխավոր կառավարման սենյակ՝ անհանգստացնելով սարդերին, որոնք այն ծածկել էին ցանցերով:
Այստեղից դուք ունեք անզուգական տեսարաններ դեպի ափ, Pegwell Bay երկայնքով, Deal-ի և Sandwich-ի երկայնքով, մինչև տեսնեք Dover Ferry Terminal-ը: «Մի պարզ օրը դուք կարող եք տեսնել Ֆրանսիան», - ասաց Գարին: Նա հավելեց, որ երբ ձյուն է գալիս, «երբ այստեղից դիտվում է, այն կարծես սև ու սպիտակ լուսանկար լինի»։
Սեղանի մեջ եղած ամեն ինչ արժեքավոր է պոկվել և վաճառվել։ Միայն մի քանի հնաոճ լարով հեռախոսներ են մնացել կոճակների կողքին, որոնք անտեղի չէին երևա սկզբնական Death Star-ի կառավարման վահանակի վրա, և միջազգային ուղղության կպչուն պիտակներ, որոնք ժամանակին այս օդանավակայանը ցցվել էր երկինք:
Կարծիքները կարող են բաժանվել, բայց անհերքելի է, որ Manston Airport-ն ունի խաղաթուղթ, որը ճիշտ խաղարկելու դեպքում կգերազանցի ցանկացած հակազդեցություն։ Այն առաջարկում է արդյունաբերության հեռանկար մի դարաշրջանում, որտեղ ուրիշ քիչ բան կա:
RSP-ն խոստացել է հարյուր միլիոնավոր ֆունտ ստերլինգ ներդնել կայքում՝ այն բեռնափոխադրող հանգույցի վերածելու համար: Ուղևորային թռիչքները ողջունելի կլինեն, եթե և միայն եթե այս մոտեցումը գործի:
Նա կարծում է, որ ներդրումների մասշտաբները թույլ կտան իրեն բարգավաճել, եթե մյուս փորձերը ձախողվեն:
Փաստորեն, հարկ է նշել, որ թեև օդանավակայանը տասնամյակներ շարունակ համարվում էր սնանկ, օդանավակայանը միայն ամբողջությամբ սեփականաշնորհվեց. մինչև 1999 թվականը այն պատկանում էր Պաշտպանության նախարարությանը (որն իր հերթին թույլ տվեց որոշ ուղևորների թռիչքներ)՝ 14 տարի առաջ, երբ այն հանկարծակի փակեց ութը։ տարիներ առաջ։
Գարի Բլեքը բացատրեց. «Ներդրումները երբեք չեն եղել: Մենք միշտ ստիպված էինք խառնաշփոթ անել և լրացնել այն, ինչ ունեինք որպես ռազմական օդանավակայան, որպեսզի փորձեինք մտնել քաղաքացիական բիզնես:
«Ես այստեղ եմ 1992 թվականից, և ոչ ոք երբևէ զբաղեցրել կամ ներդրում չի կատարել այս պաշտոնում, որպեսզի այն գրավիչ լինի պատշաճ օգտագործման համար:
«Քանի որ մենք տարիների ընթացքում տեղափոխվել ենք ընկերությունից ընկերություն՝ փորձելով Manston-ին հաջողակ դարձնել, մինչ այժմ նա երբեք լուրջ ներդրումային մտադրություններ չի ունեցել՝ գումար ներդնելու և այն դարձնելու այն, ինչ պետք է լինի»:
Եթե նա խուսափի որևէ իրավական միջամտությունից, ապա ապագան շատ տարբեր կլինի անցյալում տեսածից. այսօրվա կայքը լցված է աղբով:
Այսպիսով, ես հարցրի RiverOak-ի ռազմավարական գործընկերության տնօրեն Թոնի Ֆրեյդմանին, թե ինչու է նրա ծրագիրը տարբերվում վերջին տարիներին փորձված և ձախողվածներից:
«Մենք ի սկզբանե որոշել ենք,- բացատրեց նա,- որ մենք կարող ենք լուծել այս խնդիրը միայն այն դեպքում, եթե լուրջ ներդրումներ անենք ենթակառուցվածքներում, և եթե կարողանանք գտնել ներդրողներ, ովքեր պատրաստ են դա անել: Մենք ունենք ներդրողներ, ովքեր մինչ այժմ ներդրել են մոտ 40 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ, և երբ վերջնականապես համաձայնություն տրվի, ամեն ինչ վտանգի տակ կլինի մյուս ներդրողների համար, ովքեր ցանկանում են հետևել օրինակին:
«Ընդհանուր արժեքը կազմում է 500-600 միլիոն ֆունտ, և դրա համար դուք ստանում եք օդանավակայան, որը կարող է սպասարկել 1 միլիոն տոննա բեռ: Մեծ Բրիտանիայի տնտեսության համատեքստում սա կարող է մեծ դեր խաղալ։
«Եվ Մենսթոնը երբեք նման ենթակառուցվածք չի ունեցել: Այն ուներ որոշ հիմնական ենթակառուցվածք, որոշ հիմնական հավելումներ, որոնք վերադառնում էին RAF-ի օրերին, այսքանը:
«Ապրանքները այնտեղ են, որտեղ դա կյանքի և մահվան հարց է, և արդյունաբերությունը դա հասկանում է: Բայց որոշ տեղացիներ չեն անում: Ասում են՝ եթե նախկինում չէր ստացվում, էլի չի ստացվի։ Դե, սեփականաշնորհումից ընդամենը 14 տարի անց այս վայրում քիչ ներդրումներ կան»: Նրան հնարավորություն է պետք»։
Նա մի փոքր ամաչկոտ էր, երբ ես հարցրեցի 500 միլիոն ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ այն մասին, թե ովքեր են ներդրողները, որոնք նա ստեղծել էր:
«Դրանք մասնավոր են», - բացատրեց նա: «Նրանք ներկայացված են Ցյուրիխում գտնվող մասնավոր գրասենյակով, բոլորը պատշաճ կերպով արտոնագրված և գրանցված են Շվեյցարիայի իշխանությունների կողմից, և նրանք ունեն բրիտանական անձնագրեր: Դա այն ամենն է, ինչ ես կարող եմ ձեզ ասել:
«Վեց տարի սատարել են նրան, և չնայած որոշակի դիմադրությանն ու ձգձգումներին, դեռ աջակցում են։
«Բայց հենց որ սկսենք մեծ ներդրումներ կատարել ենթակառուցվածքներում, երկարաժամկետ ենթակառուցվածքային ներդրողներ կհայտնվեն։ 60 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ ունեցող ներդրողը, իհարկե, կդիմի ֆինանսավորման արտաքին աղբյուրներին, երբ անհրաժեշտ լինի ծախսել 600 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ»:
Նրա հավակնոտ ծրագրերի համաձայն, կայքի գրեթե բոլոր շենքերը կքանդվեն, և այն կդառնա «դատարկ կտավ», որի վրա նա հույս ունի կառուցել ծաղկուն բեռների հանգույց: Իր գործունեության հինգերորդ տարում այն պետք է ստեղծի ավելի քան 2000 աշխատատեղ հենց կայքում և հազարավոր ավելին անուղղակիորեն:
Եթե այն աշխատի, այն կարող է աշխատատեղեր և ձգտումներ ապահովել Արևելյան Քենթի հազարավոր բնակիչների համար, որոնք իրենց հերթին կարող են գումար ներարկել Թանեթի տեղական տնտեսությանը, որն այժմ գրեթե ամբողջությամբ կախված է զբոսաշրջությունից՝ այն պահպանելու համար: .
Նախկինում ես թերահավատորեն էի վերաբերվում նրա հավակնություններին. ես տեսել եմ, որ կայքը մի քանի անգամ իջել է, բայց դուք չեք կարող չմտածել, որ այս վայրին ավելի արժանապատիվ ճեղք է պետք՝ հասնելու այն հաջողությանը, որին շատերն են հույս ունեն:
Ի՞նչ ուտել ընթրիքին. Պլանավորեք ձեր կերակուրները, փորձեք նոր ուտելիքներ և ուսումնասիրեք խոհանոցը՝ օգտագործելով երկրի լավագույն խոհարարների ապացուցված բաղադրատոմսերը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-26-2022