2021-ին Land Rover-ն իր հարություն առած Defender անվանացանկին ավելացրեց ավելի կարճ երկդռնանի տարբերակ՝ Defender 90: Ավելի մեծ Defender 110-ի համեմատ՝ խորհրդանշական բրիտանական SUV Rover-ի կարճ տարբերակը շատ գեղեցիկ տեսք ունի: Իր կոկիկ սպիտակ տանիքով, կատարյալ համամասնություններով, Pangea Green ներկով և կողային բացվող հետևի դարպասի վրա լողացող պահեստային անվադողերով Defender 90-ը տարբերվում է ավելի մեծ 110-ից:
Թեև նրա դասական տուփի ձևը և հիանալի մանրամասները հիմնականում նույնն են, Defender 90 տուփը ավելի լավ և նպատակասլաց տեսք ունի: Եթե Չորսդռնանի Guard 110-ը հանգստյան օրերի ընտանեկան ամենագնաց է, որը վարում են որդի ծնողները, ապա 90-ն այն մարդն է, ով ծույլ է ճամփորդել և երեքշաբթի օրը ցեխի մեջ տուն գնալ:
Իհարկե, սա մի քիչ կարծրատիպ է։ Չորսդռնանի 110-ը կտրուկ տեսք ունի և սիրում է հանպատրաստից էքսկուրսիաներ, որոնք կարող են ներառել մերկ լողալ գետում կամ առվակի մեջ մինչև 35,4 դյույմ խորությամբ, ինչպես նաև օգտագործել սենսոր՝ առջևի խորությունը հայտնաբերելու և այն կենտրոնական սենսորային էկրանին ցուցադրելու համար: Բացառությամբ ամենածայրահեղ դեպքերի, 110-ը և Defender 90-ը հավասարապես լավ են արտաճանապարհային ռեժիմում: Սա ներառում է նույն մոտեցման անկյունը և մեկնման անկյունը (նշում է նրա կարողությունը բարձրանալ զառիթափ խոչընդոտներ՝ առանց կզակի կամ հետևի բամպերը քերծելու), և ընտրովի տեղանքի արձագանքման 2 համակարգ, որը թույլ է տալիս վարորդին ընտրել ըստ տեղանքի Օպտիմալ ձգողական ռեժիմի:
Բայց երկդռնանի ամենագնացների համար՝ լինի դա Defender-ը, վերածնված Ford Bronco-ն, թե դասական Jeep Wrangler-ը, ավելի իմաստալից բան կա: Հարկ է նշել, որ մինչ նոր Defender 90-ը և Bronco-ն (չորսդռնանի Bronco-ն նույնպես հասանելի է) թողարկվել անցյալ ամառ, Wrangler-ը վերջին երկդռնանի ամենագնացն էր, որը դեռ վաճառվում էր Միացյալ Նահանգներում: Եվ Wrangler-ի այս կոնֆիգուրացիան՝ իր երկդռնանի պատմությունը, կարելի է հետևել Willis Jeep-ին, որն օգնեց ԱՄՆ բանակին հաղթել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում. նրա չորս դռնանի անսահմանափակ տարբերակը վճռականորեն գերազանցեց վաճառքը:
Առաջին տարում Land Rover-ը ԱՄՆ-ում վաճառեց ավելի քան 16000 մրցանակակիր չորս դռնանի պահակ: Հյուսիսային Ամերիկայի Jaguar Land Rover-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Ջո Էբերհարթը Forbes Wheels-ին ասել է, որ քանի որ Defender 90-ը նոր է հայտնվել ցուցասրահում, դեռ վաղ է ասել, թե քանի գնորդ կընտրի ավելի փոքր և սպորտային տարբերակ:
«Մենք գիտենք, որ Defender 90-ի շուկա կա», - ասաց Էբերհարդը: «Նրանք մարդիկ են, ովքեր ավելի անհատականացված և արտահայտիչ տրանսպորտային միջոցներ են փնտրում. մի բան, որն առանձնանում է ամբոխից»:
Քանի որ ամերիկացիները մերժեցին անհոգ երկդռնանի կուպեն Chevrolet Camaro-ից մինչև շքեղ GT-ն Եվրոպայից և Ճապոնիայից, այս գործնական խումբը նույնպես հեռացավ երկդռնանի ամենագնացներից և պիկապներից:
Սակայն մեծածավալ կոմունալ ծառայությունները միշտ չէ, որ ստանդարտ են: Տասնամյակներ շարունակ, ներառյալ 1950-ականները, 1960-ականները և 1970-ականները, երկդռնանի սեդանների վաճառքը գերազանցել է սեդաններինը: Մարդիկ դեմ չեն սեղմվել հետևի նստատեղին: Շատ դեպքերում զբոսանավի չափով կուպեի դուռը (կարծում ենք՝ Cadillac Eldorado) օվկիանոսի լաստանավի չափ մեծ է: Ինչ վերաբերում է 4×4-ին առաջին տարիներին, ապա երկդռնանի մոդելը շատ տարածված էր բացօթյա ամբոխների շրջանում: Այդ արկածախնդիր և ոչ հավակնոտ մոդելները ներառում են Toyota «FJ» Land Cruiser-ը արտադրված 1960-1984 թվականներին և այժմ թանկարժեք հավաքածու՝ առաջին սերնդի Toyota 4Runner-ը, Chevrolet K5 Blazer-ը, Jeep Cherokee-ն, Nissan Pathfinder-ը, Police-ը և Isuzuet-ը: Ուեյն, Ինդիանա, International Harvester Boy Scouts.
Ավտոարտադրողները նաև ներկայացրել են մի քանի չափի և բարձրահասակ իրեր՝ ազդարարելով այսօրվա անդրսահմանային դարաշրջանը: 1986թ.-ին Suzuki-ն հաջողության հասավ իր ոճային երկդռնանի Samurai-ով, մինի ամենագնացով, որը, չնայած միայն 63 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, զվարճալի է փողոցում և խելահեղ, երբ դուրս է ճանապարհից: Samurai-ն իր առաջին տարում դարձավ ամերիկյան պատմության մեջ ամենաարագ վաճառվող ճապոնական մեքենան և ծնեց Suzuki Sidekick-ին (և General Motors-ի Geo Tracker մասնաճյուղին), որից հետո վիճահարույց սկանդալը ազդեց նրա վաճառքի վրա և դատապարտեց նրա ճակատագիրը:
Օրիգինալ Toyota RAV4-ն առաջարկում էր երկդռնանի մոդելներ 1996-ից 2000 թվականներին, իսկ 1998-ին ներկայացրեց երկրորդ կուրսերի համար հարմար փոխակերպիչ: Ամենատարօրինակը Nissan Murano CrossCabriolet-ն է։ Հանրաճանաչ Murano-ի այս երկդռնանի փոխակերպվող տարբերակը կարծես (և վարում է) նման է Humpty Dumpty-ի նրա վթարից հետո: Երեք տարվա թույլ վաճառքից հետո Nissan-ը սիրով դադարեցրեց արտադրությունը 2014-ին, բայց, հավանաբար, վերջին ծիծաղն արեց: Այսօր բաց վերևով CrossCabrio-ով գլորվելը ավելի արագ կգրավի մի խումբ հետաքրքրասերների, քան որոշ սպորտային մեքենաներ:
Նոր Defender 90-ը նույնպես երաշխավորված է գլուխը շրջելու համար, բայց լավ իմաստով: Ես վարել եմ Defender 110-ը և կատարել եմ կոշտ մագլցում Վերմոնտում գտնվող Equinox լեռան զառիթափ լանջերից; Մենի ջունգլիներում ծանր արտաճանապարհային ճանապարհ, ներառյալ 4000 դոլար արժողությամբ իտալական տանիքի վրանը Լենդի Քեմփում միայն գիշերում: Երկու մոդելներն էլ ներկայացնում են նոր փորձաքար արտաճանապարհային 4×4 արտաճանապարհային կատարման համար, մասամբ ադապտիվ օդային կասեցման և բարդ ալյումինե շասսիի շնորհիվ, Land Rover-ը պնդում է, որ իր կոշտությունը երեք անգամ գերազանցում է լավագույն մարմնին: Շրջանակային բեռնատար:
Այնուամենայնիվ, Մանհեթենից հյուսիս գյուղական ճանապարհների վրա Defender 90-ն անմիջապես ցույց տվեց իր ճկունության առավելությունը իր մեծ եղբոր նկատմամբ: Ինչպես և սպասվում էր, սա ընդամենը 4550 ֆունտ կշռող փոքր ամենագնաց է, բայց նույն տուրբոյով: Գերլիցքավորվող, 296 ձիաուժ հզորությամբ 110-ն ունի 4815 չորս մխոցանի շարժիչ: Ավելի ցածր է նաև Defender 90-ի գինը՝ սկսած 48050 դոլարից, իսկ չորս մխոցանի 110-ը՝ 51850 դոլարից: Բնականաբար, անկախ նրանից, թե շարժիչի երկու տարբերակներից որն ունի, այն ավելի արագ է զգում դիպչելիս: Defender 90-ի առաջին թողարկումը ($66,475), որը ես քշեցի, գրեթե ամբողջությամբ բեռնված էր 3.0 լիտրանոց գծային վեց մխոցանի շարժիչից՝ գերլիցքավորիչով, տուրբո լիցքավորիչով և 48 վոլտ լարման մեղմ հիբրիդային լիցքավորիչով: Այստեղ գալիս է ճիշտ քանակությունը՝ 395 ձիաուժ:
Այն արագացնում է 60 մղոն/ժ 5,8 վայրկյանում՝ պահպանելով փոքր ամենագնացը ոճային: Լավագույն Defender V8-ը հասանելի կլինի այս տարվա վերջին (մարմնի երկու ոճ), սկսած $98,550-ից 90-ի համար և $101,750-ից 110-ի համար: Գերլիցքավորվող 5.0 լիտրանոց V8 շարժիչների այս մոդելները ապահովում են 518 ձիաուժ, ինչը նույնն է, ինչ շարժիչներ, որոնք ապահովում են հրետանու օգտագործմամբ սաունդթրեքի հետ համապատասխան կրակային հզորություն այնպիսի մոդելներում, ինչպիսիք են Jaguar F-Pace ամենագնացը, F-Type սպորտային ավտոմեքենան և Range Rover Sport SVR-ը:
Անկախ նրանից, թե դա պաշտպան է, Wrangler կամ Mustang, երկդռնանի տարբերակը նաև հավակնում է արտաճանապարհային առավելություն ունենալ, նույնիսկ եթե փոքր թվով մեքենաների սեփականատերերը առավելագույնի հասցնեն այս ունակությունը: Կոմպակտ չափը թույլ է տալիս նրանց ընտրել ավելի նեղ արահետներ և ավելի ամուր շրջադարձեր, քան իրենց ուժեղ քույր-եղբայրները: Ավելի կարճ անիվային բազան թույլ է տալիս նրանց հաղթահարել ավելի բարձր խոչընդոտները՝ առանց «կենտրոնանալու» կամ առանց հենակետի վրա սղոցի պես կախվելու մեջտեղից:
Ո՞րն է այս կոպիտ ամենագնացների ամենապահանջված գաղտնիքը: Նրանք իրականում շատ հարմար են քաղաքային նորաձեւության որոշակի տեսակի համար, ինչպես վկայում են Wrangler-ի այս առաջին երկու սեփականատերերը: Նոր Defender 90-ի երկարությունը ընդամենը 170 դյույմ է, ինչը ավելի քան մեկ ոտք կարճ է, քան կոմպակտ Honda Civic սեդանը: (Երկու Wranglers-ի երկարությունը մոտ 167 դյույմ է): Սա թույլ է տալիս նրանց սեղմվել շատ նեղ ավտոկայանատեղերի մեջ: Միևնույն ժամանակ, դրանք բարձրահասակ, լավ զինված ամրոցներ են, որոնք կատարյալ են երթեւեկությունը դիտարկելու և Uber-ի անկանխատեսելի վարորդներից պաշտպանվելու համար: Այս ամենագնացները կարող են նաև ազատվել փոսերից և քաղաքային այլ խոչընդոտներից, որոնք կարող են վնասել ավանդական մեքենաների անվադողերն ու անիվները:
Չնայած հաճելի համամասնություններին և կատարողական առավելություններին, երկու խոչընդոտ դեռևս գոյություն ունի. Բեռների համեմատաբար բարակ տարածքը և ավելի բարդ հետևի նստատեղը հավասար են սարսափելի մուտքի և ելքի: Դրանցից դուրս գալը պահանջում է երիտասարդների ճարտարություն՝ խուսափելու շեմերի վրայով սայթաքելուց և մայթին ատամները վայրէջք կատարելուց:
Երկդռնանի պաշտպանիչները հեշտացնում են գործը, ներառյալ առջևի նստատեղերի վրա տեղադրված կոճակը, որը կարող է դրանք առաջ մղել ավելի հեշտ (բայց անհարմար) մուտքի համար: Այնուամենայնիվ, նստելուց հետո NBA-ի հարձակվողները գլխի և ոտքերի համար բավականաչափ տարածք ունեն:
Ավելի մեծ փոխզիջում է այն, որ 17 դյույմ կորցրած երկարությունը (համեմատած 110 դյույմի հետ) գրեթե ամբողջությամբ գտնվում է բեռների պահեստում: 110 Երկրորդ շարքի ետևում գտնվող բեռների տարածքը երկու անգամ ավելի է, քան 1990-ականներին՝ 34,6 խորանարդ ֆուտ և 15,6 խորանարդ ֆուտ: 110-ը տրամադրում է նաև երեխայի չափսի զույգ երրորդ շարքի նստատեղեր, որոնք կարող են տեղավորել յոթ մարդ: 90-ն առաջարկում է ընտրովի ցատկ նստատեղ (նաև առկա է 110-ի վրա), որը առջևի դույլը վերածում է հարմար երեք շարքանոց նստարանի, որը կարող է տեղավորել վեց մարդ: Այնուամենայնիվ, երկու հոգանոց մանկասայլակներով և շատ սարքավորումներով ընտանիքների համար 110-ը տրամաբանական խաղ է:
JLR Հյուսիսային Ամերիկայի հաղորդակցության բաժնի ղեկավար Ստյուարտ Շորը իրավացիորեն նշեց, որ պոտենցիալ հաճախորդները կիմանան, թե որ ակումբին են պատկանում. չփնտրելով գործնական լուծում; Ես գնել եմ այն, քանի որ այն թույն է և ինձ դուր է գալիս այն»։
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-03-2021