Այս հոդվածը տրամադրվում է EVANNEX ընկերության կողմից, որը արտադրում և վաճառում է Tesla-ի հետին շուկայական աքսեսուարներ: Դրանում արտահայտված տեսակետները պարտադիր չէ, որ լինեն մեր սեփականը InsideEVs-ում, ոչ էլ մենք փոխհատուցում ենք ստանում EVANNEX-ից՝ այս հոդվածները հրապարակելու համար: Մենք գտանք ընկերության հեռանկարը որպես հետշուկայի մատակարար: Tesla-ի աքսեսուարները հետաքրքիր էին և ուրախ էին անվճար կիսվել դրա բովանդակությամբ: վայելեք:
Tesla-ի ձուլման հսկա տեխնոլոգիան հսկայական նորամուծություն է ներկայացնում մեքենաների արտադրության մեջ: Հսկա ձուլման մեքենայի օգտագործումը թափքի մեջ մեծ քանակությամբ ձուլվածքներ պատրաստելու համար զգալիորեն նվազեցնում է թափքի հավաքման գործընթացի բարդությունը, խնայում ծախսերը և բարելավում արդյունավետությունը:
Տեխասի Gigafactory-ում Tesla-ն օգտագործում է հսկա Giga Press-ը՝ Model Y-ի հետևի մասի ձուլման համար, որը փոխարինում է 70 տարբեր մասերի: Տեխասում օգտագործվող Giga Presses Tesla-ն արտադրվել է իտալական IDRA կոչվող ընկերության կողմից: 2019 թվականին Tesla-ն շահագործման է հանձնել ինչպես նա անվանեց աշխարհի ամենամեծ ձուլման մեքենան չինական արտադրող LK Group-ից, որը, նրա կարծիքով, շուտով կգործարկվի Շանհայի Գիգաֆաբրիկայում:
LK Group-ի հիմնադիր Լյու Սոնգսոնգը վերջերս The New York Times-ին ասել է, որ իր ընկերությունը ավելի քան մեկ տարի աշխատել է Tesla-ի հետ հսկայական նոր մեքենան կառուցելու համար: LK-ն նաև նմանատիպ խոշոր ձուլման մեքենաներ կմատակարարի չինական վեց ընկերությունների մինչև 2022 թվականի սկիզբը:
Այլ ավտոարտադրողների կողմից Tesla-ի ձուլման հսկա գործընթացի ընդունումը Tesla-ի և Չինաստանի զարգացող էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության փոխշահավետ հարաբերությունների միայն վառ օրինակն է: Չինաստանի կառավարությունը Tesla-ի համար բացեց կարմիր գորգը՝ նրան աննախադեպ մուտք ապահովելով աշխարհի ամենամեծ ավտոշուկա: և ռեկորդային ժամանակում Շանհայի Գիգաֆաբրիկա կառուցելու կարգավորող հաստատման գործընթացի պարզեցում:
Վերևում. Ձուլման նոր մեթոդն արդեն ընդունվել է Tesla-ի Շանհայի Գիգաֆաբրիկայի կողմից (YouTube՝ T-Study, Tesla's China Weibo հաշվի միջոցով)
Tesla-ն, իր հերթին, օգնում է չինական ընկերություններին դառնալ ավելի մրցունակ՝ համագործակցելով տեղական մատակարարների հետ՝ գնալով ավելի բարդ բաղադրիչներ ստեղծելու համար՝ թույլ տալով նրանց մարտահրավեր նետել ամերիկյան, եվրոպական և ճապոնական ավտոմոբիլային հսկաներին:
Gigafactory Shanghai-ը շատ բարյացակամ է չինական բաղադրիչների մատակարարների հետ: 2020 թվականի չորրորդ եռամսյակում Shanghai Gig-ի կողմից օգտագործվող Model 3 և Model Y բաղադրիչների մոտ 86 տոկոսը եկել է Չինաստանից, ասել է Tesla-ն: (Fremont-ի արտադրության մեքենաների համար՝ 73 տոկոսը: աութսորսինգի մասերը գալիս են Չինաստանից։)
The Times-ը ենթադրում է, որ Tesla-ն կարող է անել չինացի EV արտադրողների համար այն, ինչ Apple-ն արել է չինական սմարթֆոնների արդյունաբերության համար: Քանի որ iPhone տեխնոլոգիան տարածվել է տեղական ընկերություններում, նրանք սկսել են ավելի ու ավելի լավ հեռախոսներ արտադրել, որոնցից մի քանիսը դարձել են համաշխարհային շուկայում հիմնական խաղացողները:
LK-ն հույս ունի վաճառել իր հսկայական ձուլման մեքենաները չինական ավելի շատ ընկերությունների, սակայն պարոն Լյուն The New York Times-ին ասաց, որ տեղական ավտոարտադրողները չունեն տաղանդավոր մեքենաների դիզայներներ, որոնք ունի Tesla-ն: Շատ չինացի ավտոարտադրողներ մեզ հետ խոսում են մեքենաների պատրաստման մասին, բայց նրանցից շատերը դեռևս կան: նախագծման գործընթացում: Մենք Չինաստանում դիզայներների առումով խոչընդոտ ունենք»:
Այս հոդվածը սկզբնապես հայտնվել է Charged-ում: Հեղինակ՝ Չարլզ Մորիս: Աղբյուրը՝ The New York Times, Electrek
Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 28-2022