Որպես CAMX մեդիա հովանավոր՝ CompositesWorld-ը զեկուցում է ցուցադրված մի քանի նոր կամ բարելավված զարգացումների մասին՝ սկսած CAMX Award-ից և ACE Award-ի հաղթողներից մինչև հիմնական խոսնակներ և հետաքրքիր տեխնոլոգիա:#camx #ndi #787
Չնայած համաճարակին, ցուցադրողները եկել են Դալլաս ավելի քան 130 շնորհանդեսների և ավելի քան 360 ցուցադրողների՝ ցուցադրելով իրենց հնարավորություններն ու նախագծերը, որոնց վրա նրանք աշխատում էին: 1-ին և 2-րդ օրերը լցված էին ցանցերով, ցուցադրություններով և անզուգական նորարարություններով: Պատկերի վարկ՝ CW
CAMX 2019-ի կրկնությունից 744 օր անց, կոմպոզիտային նյութերի ցուցադրողներն ու ներկաները վերջապես կարող են հավաքվել: Համաձայնությունն այն էր, որ այս տարվա առևտրային ցուցահանդեսը սպասվածից ավելի շատ այցելուներ ուներ, և որ դրա տեսողական ասպեկտները, ինչպիսիք են Composite One-ի ցուցադրական տաղավարը (Schaumburg, Իլլա, ԱՄՆ) դահլիճի կենտրոնում՝ հիթ էին նման շոուից հետո: բարի գալուստ.երկարատև մեկուսացում.
Ավելին, պարզ է, որ կոմպոզիտների արտադրողներն ու ինժեներները պարապ չեն մնացել 2020 թվականի մարտին անջատվելուց հետո: Որպես CAMX մեդիա հովանավոր՝ CompositesWorld-ը հաղորդում է CAMX մրցանակի և ACE մրցանակի հաղթողներից որոշ նոր կամ հետաքրքիր տեխնոլոգիաների մասին, որոնք ցուցադրվել են CAMX Show Daily-ում: Ստորև ներկայացված է. այս աշխատանքի ամփոփումը:
Հիմնական բանախոս Գրեգորի Ուլմերը, Lockheed Martin-ի Aerospace-ի գործադիր փոխնախագահը (Bethesda, MD, ԱՄՆ), CAMX 2021-ի լիագումար նիստում ներկայացրեց օդատիեզերական կոմպոզիտների անցյալն ու ապագան՝ կենտրոնանալով ավտոմատացման և թվային թելերի դերի վրա:
Lockeed Martin-ն ունի մի քանի ստորաբաժանումներ՝ Gyrocopter, Space, Missiles և Aerospace: Ուլմերի ավիացիոն ստորաբաժանման շրջանակներում ուշադրության կենտրոնում են F-35 կործանիչներ, հիպերձայնային ինքնաթիռներ և այլ տեխնոլոգիական զարգացումներ ընկերության Skunk Works ստորաբաժանման շրջանակներում: Նա նշեց, որ կարևոր է. Գործընկերությունները ընկերության հաջողության համար. «Կոմպոզիտները երկու տարբեր նյութեր են, որոնք միավորվում են նոր բան ձևավորելու համար: Ահա թե ինչպես է Lockheed Martin-ը վարվում գործընկերության հետ»:
Ուլմերը բացատրեց, որ Lockheed Martin Aerospace-ում կոմպոզիտների պատմությունը սկսվել է 1970-ականներին, երբ F-16 կործանիչն օգտագործում էր 5 տոկոս կոմպոզիտային կառուցվածք: 1990-ականներին F-22-ը կազմված էր 25 տոկոսով: Այս ընթացքում Lockheed Martin-ը իրականացրել է տարբեր առևտրային ուսումնասիրություններ՝ հաշվարկելու այդ մեքենաների մեղմացման ծախսերի խնայողությունները և արդյոք կոմպոզիտները լավագույն տարբերակն են, ասաց նա:
Lockheed Martin-ում կոմպոզիտների մշակման ներկայիս դարաշրջանը սկսվեց F-35-ի մշակմամբ 1990-ականների վերջին, և կոմպոզիտները կազմում են ինքնաթիռի կառուցվածքային քաշի մոտ 35 տոկոսը: F-35 ծրագիրը նաև ներդրեց ավտոմատ և թվային տեխնոլոգիաներ: ինչպիսիք են ավտոմատ հորատումը, օպտիկական պրոյեկցիան, ուլտրաձայնային ոչ կործանարար փորձարկումը (NDI), լամինատի հաստության վերահսկումը և կոմպոզիտային կառույցների ճշգրիտ մշակումը:
Ընկերության կոմպոզիտային նյութերի հետազոտության և զարգացման մեկ այլ ուղղություն է կապակցումը, ասաց նա: Վերջին 30 տարիների ընթացքում նա արձանագրել է հաջողություններ ոլորտում այնպիսի բաղադրիչներով, ինչպիսիք են կոմպոզիտային շարժիչի ընդունման խողովակները, թևերի բաղադրիչները և ֆյուզելաժի կառուցվածքները:
Այնուամենայնիվ, նա նշեց, որ «կապակցման օգուտները հաճախ թուլանում են մեծ ծավալի գործընթացի, ստուգման և վավերացման մարտահրավերների պատճառով»: F-35-ի նման մեծածավալ ծրագրերի համար Lockheed Martin-ը նաև աշխատում է ավտոմատացված մեխանիկական միացումների համար ամրացնող ռոբոտների մշակման ուղղությամբ:
Նա նաև նշեց ընկերության աշխատանքը կոմպոզիտային մասերի համար կառուցվածքային լույսի չափագիտության մշակման ուղղությամբ՝ կառուցված կառույցները իրենց սկզբնական նմուշներին համեմատելու համար: Ներկայիս տեխնոլոգիական զարգացումները ներառում են արագ, էժան գործիքներ. ավելի ավտոմատացված գործընթացներ, ինչպիսիք են հորատումը, կտրումը և ամրացումը. Հիպերձայնային օդանավերը նաև ուշադրության ոլորտ է, ներառյալ կերամիկական մատրիցային կոմպոզիտների (CMC) և ածխածնային-ածխածնային կոմպոզիտային կառուցվածքների վրա աշխատանքը:
Նա նաև նոր է ընկերության համար, և ապագա գործարանի գտնվելու վայրը մշակվում է Պալմդեյլում, Կալիֆորնիա, ԱՄՆ և կաջակցի ապագա բազմաթիվ նախագծերի, ասաց նա: Հաստատությունը կներառի ավտոմատ հավաքում, չափագիտության ստուգում և նյութերի մշակում, ինչպես նաև շարժական ավտոմատացում: տեխնոլոգիա, ինչպես նաև ճկուն ջերմաստիճանով կառավարվող արտադրամաս:
«Lockheed Martin-ի թվային վերափոխումը շարունակվում է», - ասաց նա՝ թույլ տալով ընկերությանը կենտրոնանալ ճկունության և հաճախորդների արձագանքման, կատարողականի պատկերացումների և կանխատեսելիության և շուկայում ընդհանուր մրցունակության վրա:
«Կոմպոզիտները կշարունակեն մնալ հիմնական ավիատիեզերական նյութ ապագա նախագծերի համար», - եզրափակեց նա, «անհրաժեշտ է շարունակական նյութերի և գործընթացների մշակման համար այս նպատակին հասնելու համար»:
TrinityRail-ի արտադրանքի զարգացման տնօրեն Քեն Հակը ստացել է Ընդհանուր ուժի մրցանակը (ձախում): Անզուգական նորարարության մրցանակը շնորհվել է Mitsubishi Chemical Advanced Materials-ին (աջ): Պատկերի վարկը՝ CW
CAMX 2021-ը պաշտոնապես մեկնարկեց երեկ լիագումար նիստով, որը ներառում էր CAMX Awards-ի հաղթողների հայտարարումը: Կան երկու CAMX մրցանակներ, մեկը կոչվում է General Strength Award, իսկ մյուսը կոչվում է Unparalleled Innovation Award: Այս տարվա հավակնորդները շատ են: բազմազան՝ ընդգրկելով մի շարք վերջնական շուկաներ, հավելվածներ, նյութեր և գործընթացներ:
Ընդհանուր ուժի մրցանակի դափնեկիրը մեկնել է TrinityRail (Դալլաս, Տեխաս, ԱՄՆ)՝ ընկերության առաջին կոմպոզիտային առաջնային բեռների հատակի համար, որը մշակվել է իր սառնարանային վագոնի համար: Մշակված է Composite Applications Group-ի (CAG, McDonald, TN, ԱՄՆ), Wabash National-ի հետ համատեղ: (Լաֆայետ, IN, ԱՄՆ) և կառուցվածքային կոմպոզիտներ (Մելբուրն, Ֆլորիդա, ԱՄՆ), լամինատե հատակը փոխարինում է ավանդական ամբողջովին պողպատե կոնստրուկցիաներին և նվազեցնում վագոնների քաշը 4500 ֆունտով: Դիզայնը նաև թույլ է տվել TrinityRail-ին նորամուծել երկրորդական հատակները սառեցված սննդամթերքի հեշտ տեղափոխման համար: կամ թարմ արտադրանք:
TrinityRail-ի արտադրանքի զարգացման տնօրեն Քեն Հակը ընդունեց մրցանակը և շնորհակալություն հայտնեց TrinityRail-ի կոմպոզիտային արդյունաբերության գործընկերներին ծրագրին ցուցաբերած օգնության համար: Նա նաև նկարագրեց կոմպոզիտային հատակները որպես «կոմպոզիտային նյութերի նոր դարաշրջան երկաթուղային արդյունաբերության համար»: Նա նաև նշեց, որ TrinityRail-ը աշխատում է այլ կոմպոզիտային կառույցների վրա երկաթուղային այլ կիրառությունների համար: Մենք շուտով ձեզ ավելի հետաքրքիր նյութեր կունենանք ցուցադրելու», - ասաց նա:
Անզուգական նորարարության մրցանակը շնորհվեց Mitsubishi Chemical Advanced Materials-ին (Մեսա, Արիզոնա, ԱՄՆ) իր «Large Volume Structural Carbon Fiber Reinforced Injection Molded ETP Composites» վերնագրով գրառման համար: հզորությունը գերազանցում է 50,000 psi/345 ՄՊա: Mitsubishi-ն KyronMAX-ը նկարագրում է որպես աշխարհի ամենաուժեղ ներարկման միջոցով ձուլվող նյութը, և ասում է, որ KyronMAX-ի արդյունավետությունը պայմանավորված է ընկերության կողմից չափագրման տեխնոլոգիայի մշակմամբ, որը թույլ է տալիս կարճ մանրաթելերի ամրացումներին ցուցադրել երկար մանրաթելերի մեխանիկական հատկությունները: (> 1 մմ): Ներկայացվել է MY 2021 Jeep Wrangler-ում և Jeep Gladiator-ում, նյութն օգտագործվում է տանիքը մեքենային ամրացնող ընդունիչի ամրակը ձևավորելու համար:
CAMX 2021-ին Գրեգորի Հեյը՝ Airtech International-ի հավելումների արտադրության տնօրենը (Huntington Beach, Կալիֆորնիա, ԱՄՆ) ուրվագծեց Airtech-ի վերջին ռազմավարությունը՝ օգտագործել հավելումների արտադրություն՝ CW-ի համար խեժի և գործիքների շուկա մուտք գործելու համար:Airtech-ն օգտագործում էր Thermwood (Dell, IN, ԱՄՆ) LSAM լայնաֆորմատ հավելումների արտադրության մեքենաներ՝ գործիքակազմի ծառայություններ մատուցելու համար մինչև համաճարակի հարվածը: Առաջին համակարգը տեղադրվել և գործարկվել է ընկերության Custom Engineered Products բաժնում՝ Սփրինգֆիլդում, Թենեսի, ԱՄՆ, իսկ երկրորդ համակարգը տեղադրվել է Airtech-ի Լյուքսեմբուրգի հաստատությունում:
Հեյն ասաց, որ ընդլայնումը հավելումների արտադրության ոլորտում Airtech-ի երկկողմանի ռազմավարության մի մասն է: Առաջին և ամենակարևոր ասպեկտը ջերմապլաստիկ խեժերի համակարգերի զարգացումն է, որը հատուկ նախատեսված է կաղապարների և գործիքների 3D տպագրության համար: Երկրորդ ասպեկտը՝ կաղապարների պատրաստման ծառայությունները, օժանդակողն է: առաջին ասպեկտից.
«Մենք կարծում ենք, որ մենք պետք է առաջ տանենք շուկան՝ աջակցելու 3D տպագրության կաղապարների և խեժերի ընդունմանը և հավաստագրմանը», - ասաց Հեյը: «Բացի այդ, այս նոր լուծումներով մեր գործիքների և խեժերի հաճախորդների հաջողությունը կարևոր է, ուստի մենք գնում ենք հիանալի: երկարություններ՝ խեժերի և պատրաստի գործիքների վավերացման համար: Ամեն օր տպագրելով՝ մենք ավելի լավ ենք կարողանում մեզ աջակցել արդյունաբերության առաջատար նյութերի և գործընթացների տեխնոլոգիաների հաճախորդների հետ և օգնել մեզ բացահայտել շուկայի համար մշակվող նոր լուծումներ»:
Airtech-ի տպագիր նյութերի ներկայիս շարքը (ստորև նկարը) ներառում է Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF և C-250GF պոլիկարբոնատ և Dahltram I-350CF PEI: Սա նաև ներառում է երկու մաքրող միացություններ՝ Dahlpram 009 և Dahlpram 009 և Dahlpram SP2, Հեյն ասաց, որ ընկերությունը զբաղվում է նոր արտադրանքի մշակմամբ և գնահատում է խեժերը բարձր ջերմաստիճանի, ցածր CTE կիրառման համար:Airtech-ը նաև իրականացնում է նյութերի լայն փորձարկում՝ տպագրական մեխանիկական հատկությունների տվյալների բազա ստեղծելու համար:Airtech-ը նաև նույնականացնում է համապատասխան վերականգնող նյութեր և շարունակաբար փորձարկում է համատեղելի կոնտակտային նյութեր և Ջերմակայուն խեժի համակարգեր: Ի հավելումն այս տվյալների տվյալների, համաշխարհային թիմը իրականացրել է այս խեժային համակարգերի լայնածավալ փորձարկում վերջնական օգտագործման գործիքային արտադրանքների համար՝ ավտոկլավի ցիկլի լայն փորձարկման և մասերի պատրաստման միջոցով:
Ընկերությունը CAMX-ում ցուցադրեց CEAD-ի (Դելֆտ, Նիդեռլանդներ) կողմից պատրաստված գործիք՝ օգտագործելով իր ռեզիններից մեկը, և մեկ այլ գործիք՝ տպագրված Titan Robotics-ի կողմից (Colorado Springs, CO, ԱՄՆ) (տես վերևում): Երկուսն էլ կառուցված են Dahltram C-250CF-ով: .Airtech-ը պարտավորվում է այս նյութերը դարձնել մեքենայից անկախ և պիտանի բոլոր լայնածավալ 3D տպագրության համար:
Ցուցահանդեսում Massivit 3D-ը (Լորդ, Իսրայել) ցուցադրեց իր Massivit 3D տպագրության համակարգը կոմպոզիտային մասերի արտադրության համար արագ 3D տպագրական գործիքների արտադրության համար:
Նպատակը, ասում է Massivit 3D-ի Ջեֆ Ֆրիմենը, գործիքների արագ արտադրությունն է. ավարտված գործիքավորումը հաղորդվել է մեկ շաբաթում կամ ավելի քիչ՝ համեմատած ավանդական գործիքավորման շաբաթների հետ: Օգտագործելով Massivit-ի գել դիսպենսինգ տպագրություն (GSP) տեխնոլոգիան՝ համակարգը տպում է խոռոչ կաղապարի «պատյան»: Օգտագործելով ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներով բուժվող ակրիլային հիմքով ջերմակայուն գել: Նյութը ջրում կոտրվող է, ջրի մեջ չի լուծվում, ուստի նյութը չի աղտոտում ջուրը: Կեղևի կաղապարը լցվում է հեղուկ էպոքսիդով, այնուհետև ամբողջ կառուցվածքը թխում են, որպեսզի բուժվի, և Այնուհետև թաթախում են ջրի մեջ, ինչի հետևանքով ակրիլային կեղևը ընկնում է: Ստացված կաղապարը համարվում է իզոտրոպ, դիմացկուն, ամուր կաղապար, որն ունի կոմպոզիտային մասերի ձեռքով տեղադրում: ստացված էպոքսիդային կաղապարի նյութը, ներառյալ մանրաթելերի կամ այլ ամրացումների կամ լցոնիչների ավելացում՝ քաշը նվազեցնելու կամ տարբեր կիրառությունների կատարողականությունը բարձրացնելու համար:
Massivit համակարգը կարող է նաև տպել անջրանցիկ ներքին մանդրելներ՝ սնամեջ, բարդ երկրաչափություններով գլանային կոմպոզիտային մասերի արտադրության համար: Ներքին մանդրելը տպվում է, այնուհետև կոմպոզիտային բաղադրիչը դնելուց հետո այն քայքայվում է ջրի մեջ ընկղմելով՝ թողնելով վերջնական մասը: Ընկերությունը ցուցադրության ժամանակ ցուցադրեց փորձնական մեքենա՝ նստատեղերի ցուցադրական հավաքմամբ և խոռոչ խողովակային բաղադրիչներով: Massivit-ը նախատեսում է մեքենաների վաճառքը սկսել 2022 թվականի առաջին եռամսյակում: Ներկայում ցուցադրված համակարգը ունի մինչև 120°C (250°F) ջերմաստիճանի հնարավորություն: ) և նպատակը մինչև 180°C համակարգ թողարկելն է։
Ներկայիս նպատակային կիրառման ոլորտները ներառում են բժշկական և ավտոմոբիլային բաղադրիչներ, և Ֆրիմանը նշել է, որ մոտ ապագայում հնարավոր է դառնալ օդատիեզերական մակարդակի բաղադրիչներ:
(Ձախ) Դուրս եկող ուղեցույցներ, (վերևի աջ) խցիկ և (վերին և ստորին) անօդաչու թռչող սարքի ֆյուզելաժ: Պատկերի վարկ՝ CW
A&P Technology (Ցինցինատի, Օհ, ԱՄՆ) նախադիտում է մի շարք նախագծեր, ներառյալ օդային շարժիչի ելքի ուղեցույցները, անօդաչու թռչող սարքի ֆյուզելյաժը, 2021 թվականի Chevrolet Corvette թունելի ավարտը և փոքր բիզնեսի ռեակտիվ շարժիչի պարունակությունը: Օդի հոսքը ուղղորդելու համար օգտագործվող ելքային ուղեցույցները հյուսված են: ածխածնային մանրաթելը՝ խստացված էպոքսիդային (PR520) խեժի համակարգով, որը արտադրվել է RTM.A&P-ի կողմից, ասել է, որ այն պատվերով արտադրանք է և մշակվել է համատեղ: Անօդաչու թռչող սարքի անօդաչու թռչող սարքի մարմինն ամբողջությամբ հյուսված և մշակված է ներարկման միջոցով: և՛ էսթետիկորեն հաճելի, և՛ այն պատճառով, որ մանրաթելերը, ինչպես ասում են, ավելի հարթ են: Սա նպաստում է ավելի հարթ աերոդինամիկ մակերեսին: Թունելի ծայրերում օգտագործվում է A&P-ի QISO նյութը և թակած մանրաթելերը: Ծածկված մասերն ունեն հատուկ լայնություններ՝ նյութական թափոններից խուսափելու համար: Վերջապես, FJ44-4 Cessna ինքնաթիռի համար արտադրված առևտրային մասի համար կա QISO- տիպի կոնստրուկցիա պրոֆիլավորված գործվածքով, որը հեշտ է փաթաթվում և նվազեցնում թափոնները: RTM-ը մշակման մեթոդն է:
Re:Build Manufacturing-ի (Framingham, MA, ԱՄՆ) հիմնական նպատակն է արտադրությունը վերադարձնել Միացյալ Նահանգներ: Այն բաղկացած է ընկերությունների պորտֆելից, ներառյալ վերջերս ձեռք բերված Oribi Manufacturing (Քաղաք, Կոլորադո, ԱՄՆ), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Avon, Ohio, US) և Composite Resources (Rock Hill, SC, US) – ընդգրկում է մատակարարման ողջ շղթայից՝ դիզայնից մինչև արտադրություն և հավաքում, և բերում է ամբողջական մոտեցում կոմպոզիտներին. Re:Build-ը օգտագործում է ջերմակայուններ, ջերմապլաստիկներ, ածխածին, ապակի և բնական մանրաթելեր տարբեր կիրառությունների համար: Բացի այդ, ընկերությունը հայտարարել է, որ ձեռք է բերել բազմաթիվ ինժեներական ծառայությունների թիմեր՝ համալրելով նրանց ավելի քան 200 ինժեներներով՝ նախագծելու արտադրանք և գործընթացներ, որոնք կդարձնեն Միացյալ Նահանգներում առաջադեմ արտադրության վերականգնումն ավելի ու ավելի է հնարավոր: Re:Build-ը ցուցադրեց իր Advanced Materials խումբը բացառապես CAMX-ում:
Temper Inc.-ը (Cedar Springs, Mich., ԱՄՆ) ցույց է տալիս իր Smart Susceptor գործիքի օրինակը, որը պատրաստված է մետաղական համաձուլվածքից, որն ապահովում է արդյունավետ, միատեսակ ինդուկցիոն ջեռուցում մեծ բացվածքների և 3D երկրաչափությունների վրա, ինչպես նաև ունի բնորոշ Curie ջերմաստիճան, որի դեպքում ջեռուցումը կդադարի: Ջերմաստիճանից ցածր տարածքները, ինչպիսիք են խճճված անկյունները կամ մաշկի և թելերի միջև ընկած հատվածը, կշարունակեն տաքանալ մինչև Կյուրիի ջերմաստիճանի հասնելը: Տեմպերը ցուցադրեց ցուցադրական գործիք՝ պատրաստված 18 դյույմ x 26 դյույմ մեքենայի նստատեղի մեջքի համար: օգտագործելով թակած ապակեպլաստե/PPS միացություն համապատասխան մետաղական գործիքի մեջ և պատրաստված Boeing-ի, Ford Motor Company-ի և Victoria Stas-ի միջոցով իրականացնում է IACMI ծրագիրը: Temper-ը նաև ցույց տվեց Boeing 787 հորիզոնական կայունացուցիչի 8 ոտնաչափ լայնությամբ, 22 ոտնաչափ երկարությամբ ցուցադրական հատվածը: օդանավ: Boeing Research and Technology (BR&T, Seattle, Վաշինգտոն, ԱՄՆ) օգտագործել է Smart Susceptor գործիքը երկու նման ցուցիչ կառուցելու համար, երկուսն էլ միակողմանի (UD) ածխածնային մանրաթելից, մեկը PEEK-ում, մյուսը PEKK-ում: Մասը պատրաստվել է օդապարիկի միջոցով: բարակ ալյումինե թաղանթով կաղապարում/դիֆրագմայի ձևավորում: Խելացի պատվանդանի գործիքը ապահովում է էներգաարդյունավետ կոմպոզիտային կաղապարում` մասնակի ցիկլի տևողությամբ երեք րոպեից մինչև երկու ժամ, կախված մասի նյութից, երկրաչափությունից և խելացի պատվանդանի կոնֆիգուրացիայից:
ACE մրցանակի որոշ հաղթողներ CAMX 2021-ում: (վերևի ձախ) Frost Engineering & Consulting, (վերևի աջ) Oak Ridge National Laboratory, (ներքևում ձախ) Mallinda Inc. և (ներքևի աջ) Victrex:
Ամերիկյան կոմպոզիտների արտադրողների ասոցիացիա (ACMA, Արլինգթոն, Վիրջինիա, ԱՄՆ) Երեկ տեղի ունեցավ Composites Excellence Awards (ACE) մրցույթի մրցանակաբաշխությունը: ACE-ը ճանաչում է անվանակարգերը և հաղթողները վեց անվանակարգերում, այդ թվում՝ Կանաչ դիզայնի նորարարություն, կիրառական ստեղծագործություն, սարքավորումներ և գործիքներ: Նորարարություն, նյութեր և գործընթացներ Նորարարություն, կայունություն և շուկայի աճի ներուժ:
Aditya Birla Advanced Materials-ը (Rayong, Թաիլանդ), որը մաս է կազմում Aditya Birla Group-ին (Մումբայ, Հնդկաստան) և կոմպոզիտների վերամշակող Vartega (Golden, CO, ԱՄՆ) վերջերս ստորագրել են փոխըմբռնման հուշագիր՝ համագործակցելու վերամշակման և կոմպոզիտային արտադրանքի ներքևի հոսանքով հավելվածների մշակման ուղղությամբ: Ամբողջական հաշվետվության համար տե՛ս «Aditya Birla Advanced Materials, Vartega-ն մշակում է վերամշակման արժեքային շղթա ջերմակայուն կոմպոզիտների համար»:
L&L Products-ը (Romeo, MI, ԱՄՆ) ցուցադրել է իր PHASTER XP-607 երկու բաղադրիչ կոշտ փրփուրի սոսինձը՝ կոմպոզիտների, ալյումինի, պողպատի, փայտի և ցեմենտի կառուցվածքային կապի համար՝ առանց մակերեսի պատրաստման։ % փակ բջիջներով փրփուր, որը կարող է հպվել մեխանիկական ամրացման համար և նաև ի սկզբանե հրդեհակայուն է: PHASTER-ի ձևավորման ճկունությունը նաև թույլ է տալիս այն օգտագործել միջադիրների և կնքման ծրագրերում: Բոլոր PHASTER ձևակերպումները VOC-ից զերծ են, իզոցիանուրատից զերծ և չունեն օդի թույլտվության պահանջներ: .
L&L-ը նաև կարևորում է իր Continuous Composite System (CCS) պուլտրուզիոն արտադրանքը գործընկեր BASF-ի (Wyandotte, MI, ԱՄՆ) և ավտոարտադրողների հետ, որը ճանաչվել է 2021 Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Reinforcement-ում, որը շահել է 2021թ. AltairStellantis A մրցանակը (2021 թ. Ամստերդամ, Նիդեռլանդներ): Մասն իրենից ներկայացնում է ապակու և ածխածնային մանրաթելերի/PA6 ծալքավոր CCS-ի շարունակական խառնուրդ, որը ձուլված է չամրացված PA6-ով:
Qarbon Aerospace-ը (Red Oak, TX, ԱՄՆ) հիմնված է Triumph Aerospace Structures-ի տասնամյակների փորձի վրա՝ նոր ներդրումներ կատարելով հաջորդ սերնդի պլատֆորմների համար պահանջվող գործընթացներում: Օրինակներից մեկը ջերմապլաստիկ կոմպոզիտային թևի տուփի ցուցադրումն էր տաղավարում, որը ձևավորվել է ինդուկցիայի միջոցով: եռակցման թելեր և ջերմային կողիկներ մաշկին, բոլորը պատրաստված են Toray Cetex TC1225 UD ածխածնային մանրաթելից ցածր հալեցման PAEK ժապավենից: Այս արտոնագրված TRL 5 գործընթացը դինամիկ է, օգտագործում է ներքին մշակված վերջնական էֆեկտոր և կարող է կույր զոդվել առանց պատվանդանի ( Միայն միակողմանի մուտք): Գործընթացը նաև թույլ է տալիս ջերմությունը կենտրոնացնել միայն եռակցման կարի վրա, ինչը ցույց է տվել ֆիզիկական փորձարկումները, որոնք ցույց են տալիս, որ ծոցի կտրման ուժն ավելի մեծ է, քան համակցված ջերմամեկուսիչները և մոտենում է ավտոկլավի ուժին: - համախմբված կառույցներ.
Այս շաբաթ ցուցադրված IDI Composites International-ի CAMX տաղավարում (Նոբլսվիլ, Ինդիանա, ԱՄՆ) X27-ը Coyote Mustang սպորտային ածխածնային մանրաթելից կոմպոզիտային անիվ է, որն ընդունվել է IDI-ից Vision Composite Products (Decatur, AL, ԱՄՆ) կողմից: Ultrium U660-ը համատեղում է ածխածինը: մանրաթելային/էպոքսիդային թիթեղների ձուլման միացություն (SMC) և հյուսված նախածանցներ A&P Technology-ից (Ցինցինատի, ՕՀ, ԱՄՆ):
IDI Composites-ի նախագծերի զարգացման ավագ մասնագետ Դարել Ջերնն ասում է, որ անիվները երկու ընկերությունների հնգամյա համագործակցության արդյունքն են և առաջին բաղադրիչներն են, որոնք օգտագործում են IDI-ի U660 1 դյույմ թակած մանրաթել SMC-ը: Ասվում է, որ Vision Composite Products գործարանը 40 տոկոսով ավելի թեթև է, քան ալյումինե անիվները և ունի ցածր խտություն և բարձր ամրություն՝ SAE անիվների բոլոր կանոններին համապատասխանելու համար:
«Դա հիանալի համագործակցություն էր Vision-ի հետ», - ասաց Ջերնը: «Մենք աշխատեցինք նրանց հետ բազմակի կրկնությունների և նյութի մշակման միջոցով՝ հասնելու մեր ուզած արդյունքներին»: Էպոքսիդային հիմքով SMC-ը մշակվել է բարձր ամրության պահանջներին համապատասխանելու համար և փորձարկվել է 48-ժամյա ամրության փորձարկումով:
Ջերնը հավելեց, որ ԱՄՆ-ում արտադրված այս ծախսարդյունավետ արտադրանքը հնարավորություն է տալիս անիվների մեծ ծավալի արտադրություն թեթև մրցարշավային մեքենաների, օգտակար տեղանքի մեքենաների (UTVs), էլեկտրական մեքենաների (EVs) և այլնի համար: Նա նշեց, որ Ultrium U660-ը նաև հարմար է շատ այլ տեսակի ավտոմոբիլային հավելվածներ, ներառյալ ավտոմեքենաների ինտերիերը և էքստերիերը, շատ ավելի շատ նախագծերով:
Իհարկե, համաճարակը և շարունակական մատակարարման շղթայի խնդիրները քննարկման առարկա էին շոուի հարթակում և մի քանի շնորհանդեսներում»: Համաճարակը ցույց տվեց, որ կոմպոզիտային արդյունաբերությունը կարող է միասին աշխատել հին խնդիրների նոր լուծումներ գտնելու համար, երբ դրանք մեզ անհրաժեշտ լինեն», - ասաց Մարսիոն: Սանդրին, կոմպոզիտների նախագահ Օուենս Քորնինգում (Տոլեդո, Օհ, ԱՄՆ) իր լիագումար ներկայացման ժամանակ: . . »: Նա խոսեց թվային գործիքների օգտագործման աճի և մատակարարման շղթաների և գործընկերությունների տեղայնացման կարևորության մասին:
Շոուի հարթակում CW-ն հնարավորություն ունեցավ զրուցելու Օուենս Քորնինգի ռազմավարական մարքեթինգի փոխնախագահ Սանդրիի և Քրիս Սքինների հետ:
Սանդրին կրկնեց, որ համաճարակը իրականում որոշակի հնարավորություններ է ստեղծել նյութեր մատակարարողների և արտադրողների համար, ինչպիսին է Օուենս Քորնինգը: «Համաճարակը մեզ օգնեց տեսնել կոմպոզիտների աճող արժեքը կայունության և թեթևության, ենթակառուցվածքների և այլնի առումով», - նշեց նա՝ նշելով, որ կոմպոզիտների արտադրության ավտոմատացումը և թվայնացումը կարող են նվազեցնել աշխատուժի ազդեցությունը արտադրական գործընթացում. սա կարևոր է աշխատուժի պակասի ժամանակ:
Մատակարարման շղթայի շարունակական խնդրի վերաբերյալ Սանդրին ասաց, որ ներկայիս իրավիճակը արդյունաբերությանը սովորեցնում է չապավինել երկար մատակարարման շղթաների վրա: Մատակարարների, արտադրողների և մատակարարների շղթայի մյուսների միջև խոսակցությունները պետք է խոսեն մատակարարման շղթայի պարզեցման և կոմպոզիտների ձևի մասին: ներկայացվում են ոլորտին, ասաց.
Ինչ վերաբերում է կայունության հնարավորություններին, Օուենս Քորնինգն աշխատում է հողմային տուրբինների համար վերամշակելի նյութեր մշակելու ուղղությամբ, ասաց Սանդրին: Սա ներառում է համագործակցություն ZEBRA (Zero Waste Blade Research) կոնսորցիումի հետ, որը մեկնարկել է 2020 թվականին՝ նպատակ ունենալով 100% վերամշակվող հողմատուրբինների նախագծում և արտադրություն: blades. Գործընկերները ներառում են LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie և Suez:
Քանի որ Adapa A/S-ի ԱՄՆ ներկայացուցիչը (Օլբորգ, Դանիա), Metyx Composites-ը (Ստամբուլ, Թուրքիա և Գաստոնիա, Հյուսիսային Կարոլինա, ԱՄՆ) ցուցադրեց ընկերության հարմարվողական կաղապարի տեխնոլոգիան S20 տաղավարում՝ որպես կոմպոզիտային մասերի լուծումներ, ներառյալ օդատիեզերական ոլորտում կիրառությունները, ծովային և շինարարական, մի քանիսը նշելու համար: Այս խելացի, վերակազմավորվող կաղապարը չափում է մինչև 10 x 10 մ (մոտ 33 x 33 ոտնաչափ)՝ օգտագործելով 3D ֆայլ կամ մոդել, որն այնուհետև պանելավորվում է ավելի փոքր կտորների՝ կաղապարին տեղավորելու համար: Ավարտելուց հետո, ֆայլի տեղեկատվությունը սնվում է կաղապարի կառավարման միավորի մեջ, և յուրաքանչյուր առանձին վահանակ կարող է այնուհետև փոփոխվել ցանկալի ձևով:
Հարմարվողական գավազանը բաղկացած է գծային շարժիչներից, որոնք շարժվում են CAM-ով կառավարվող էլեկտրական ստեպպեր շարժիչներով՝ այն հասցնելու համար ցանկալի 3D դիրքին, մինչդեռ ճկուն ձողային համակարգը թույլ է տալիս բարձր ճշգրտություն և ցածր հանդուրժողականություն: Վերևում տեղադրված է 18 մմ հաստությամբ սիլիկոնային ֆերոմագնիսական կոմպոզիտային թաղանթ, որը պահվում է մագնիսներով, որոնք ամրացված են ձողային համակարգին. Ըստ Adapa's John Sohn-ի, այս սիլիկոնային թաղանթը փոխարինման կարիք չունի: Խեժի ներարկումն ու ջերմաֆորմացիան որոշ գործընթացներ են, որոնք հնարավոր են այս գործիքն օգտագործելիս: Adapa-ի շատ արդյունաբերական գործընկերներ նույնպես օգտագործում են այն ձեռքի տեղադրման և ավտոմատացման համար, Սոն նշեց.
Metyx Composites-ը բարձր արդյունավետությամբ տեխնիկական տեքստիլների արտադրող է, ներառյալ բազմասռնի ամրաններ, ածխածնային մանրաթելերի ամրացումներ, RTM ամրացումներ, հյուսված ամրաններ և վակուումային պարկերի արտադրանք: Նրա երկու կոմպոզիտների հետ կապված բիզնեսները ներառում են METYX Composites Tooling Center-ը և METYX Composites Kitting-ը:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-09-2022