Ես ինժեներ, ճանապարհաշինարար կամ որևէ այլ բան չեմ, բայց մայրուղիների վրա տեղադրված այս մալուխային միջանցքները ինձ շատ անհրապույր և աններող են թվում: Միգուցե դա նրանց գրավչության մի մասն է, կամ ավելի հավանական է, որ նրանց ավելի ցածր արժեքն է պատճառը, որ նրանք հայտնվում են միջպետական մայրուղիներում:
Միչիգանի տրանսպորտի դեպարտամենտը հայտնում է, որ մալուխի բաժանման պատնեշը կրճատել է ճանապարհի միջին հատվածում զոհերի թիվը: Ֆարմինգթոն Հիլզում գտնվող Միջպետական 275 հասցեում տեղի ունեցած վթարից հետո երևում են վնասված պահակաձողեր:
Այս վթարի համար ես միայն ինքս էի մեղավոր, քանի որ հորդառատ անձրևի տակ շատ արագ էի վարում և կիսակցորդով անցնելուց հետո բախվեցի մեջտեղի պատին: Չցանկանալով գերազանցել կամ ետ ցատկել բեռնատարի ճանապարհին, ես շեղվեցի դեպի մեջտեղը բեռնատարի հետ նախնական բախումից հետո: Նույնիսկ հորդառատ անձրևի ժամանակ մեքենայի վարորդական կողմը պատռվեց և բավականաչափ կայծեր կային, բայց ես փախա։ Ես վստահ չեմ, թե արդյոք նույն արձագանքը կունենայի, եթե օգտագործեի մալուխային պատնեշ:
Ես հասկանում եմ միջնագծի անհրաժեշտությունը, որպեսզի մեկ ուղղությամբ ընթացող տրանսպորտային միջոցները չկարողանան հակառակ ուղղությամբ մուտք գործել հանդիպակաց գոտի: Ես հիշում եմ մի մահացու վթար I-94-ում Բեյքեր Ռոուդից արևմուտք մի քանի տարի առաջ, երբ դեպի արևմուտք ուղևորվող բեռնատարն անարգել վարում էր միջնագիծը և բախվում դեպի արևելք գնացող բեռնատարին: Արևելք ուղևորվող բեռնատարը ոչ մի հնարավորություն կամ ուղղություն չուներ, քանի որ հարվածի պահին այն արդեն անցել էր դեպի արևելք գնացող մեկ այլ բեռնատարով:
Իրականում, երբ ես անցնում էի մայրուղու այս հատվածը, ինձ հետապնդում էին մի խեղճ բեռնատարի մտքերը, որոնք դիտում էին դեպի արևմուտք գնացող բեռնատարը, որն անցնում է միջնորով: Նա ոչինչ չէր կարող անել և ոչ մի տեղ գնալ, որպեսզի խուսափեր վթարից, բայց նա ստիպված էր դա կանխատեսել մի քանի երկար վայրկյանով:
Իմ կարիերայում մի քանի շատ լուրջ դժբախտ պատահարների ականատես լինելուց հետո ժամանակը կարծես կանգ առավ կամ դանդաղեց, երբ դրանք տեղի ունեցան: Անմիջապես ադրենալինի աճ, և թվում է, թե այն, ինչ դուք տեսնում եք, իրականում տեղի չի ունեցել: Կա կարճատև հանգստություն, երբ ամեն ինչ ավարտված է, և հետո ամեն ինչ դառնում է բավականին արագ և ինտենսիվ:
Այդ գիշեր ես հնարավորություն ունեցա խոսել Միչիգան նահանգի ոստիկանության մի քանի աշխատակիցների հետ, և ես հարցրի նրանց, թե ինչ պատահեց, երբ մեքենան մխրճվեց մայրուղու նոր միջնագծին: Նրանց տված ամենապարզ պատասխանը նաև ամենապարզն էր. այդ մալուխները խառնաշփոթ են սարքել:
Գտնվելով եզրաքարին մոտ, քանի որ միջպետական 94-ում՝ քաղաքից արևմուտք, նրանք շատ բեկորներ են նետում ճանապարհի վրա և ավելի հաճախ փակում մայրուղին, քան բետոնե կամ մետաղական պատնեշները:
Մալուխային պատնեշների հետ կապված իմ կատարած հետազոտությունից նրանք լավագույնս աշխատում են, երբ պատնեշին նախորդում է զգալի ուս կամ միջնակետ: Այնուամենայնիվ, մալուխի պաշտպանիչները լավագույնս աշխատում են, ինչպես ցանկացած պահակ, երբ վարորդի սխալների համար ավելի շատ տեղ կա: Երբեմն այն, ինչ ոստիկանությունն անվանում է «ճանապարհի արտահոսք», չի նշանակում, որ մեքենան ինչ-որ բանի կբախվի։
Ավելի լայն միջինը, ըստ երևույթին, նվազագույնի է հասցնում տրանսպորտային միջոցների բեկորների պոկվելու և ճանապարհի վրա ընկնելու խնդիրը: Ցավոք սրտի, մենք չենք կարողանում երկարացնել միջնագծերը գործող մայրուղիների վրա, սակայն բետոնե կամ մետաղական պատնեշները կարող են ավելի անվտանգ լուծում լինել:
Ինչ վերաբերում է միջանկյալ մալուխային պատնեշին, ես զինվորներին տվեցի անխուսափելի հարցը, որն ինձ սարսափեցնում է այս մալուխների վերաբերյալ. Մի զինվոր ընդհատեց ինձ և ասաց. «Չէի ուզում խոսել այդ մասին, ես միայն պատասխանեցի. «Այո, այդպես… «Ես նախընտրում եմ փայտե սյուներին ամրացված մետաղական ճաղեր։ Նրանք կարծես ամենաանվտանգն են: «
Ես իսկապես չէի մտածում մալուխի պաշտպանության մասին մինչև անցյալ գարնանը չխոսեցի հեծյալի հետ: Նա դժգոհեց մալուխներից և դրանք անվանեց «մոտոցիկլետների ջարդիչ»: Նա վախենում էր հարվածել մալուխին և գլխատվել։
Հեծանվորդի վախերը փարատելու համար ես ուրախությամբ պատմեցի նրան լեգենդար Էն Արբորի ոստիկանի պատմությունը, որին ես անվանեցի «Ինչպես ասացի, Թեդ»: Թեդը լեռնաշխարհ էր, Վիետնամի վետերան, ով նաև աշխատել է Սոլթ Լեյք Սիթիի ոստիկանության բաժանմունքում՝ Էն Արբորից թոշակի անցնելուց հետո: Ավելի վաղ ես «Թեդին, ինչպես ասացի», անվանել էի «ոստիկանական ձնեմարդ»՝ ձնագնացների հետ նրա բախումների մասին սյունակում:
Մի քանի տարի առաջ Թեդը և մի խումբ համախոհ Էն Արբոր ոստիկաններ մոտոցիկլետներով շրջում էին Միչիգանի հյուսիսում: Գեյլորդի մոտ Թեդրան ուղղեց շրջադարձը, դուրս վազեց ճանապարհից և ցատկեց փշալարերի վրայով։ Թեդի վաղեմի ընկերն ու զուգընկերը՝ «Սթարլետը», նստել է հենց նրա հետևից և ականատես է եղել ամբողջ միջադեպին։
Sprocket-ը սարսափեց և առաջինը խոսեց Թեդի հետ: Սփրոկետն ինձ ասաց, որ երբ նա մոտեցավ Թեդին, ով նստած էր, բայց կռացած, համոզված էր, որ իր վաղեմի ընկերը մահացել է. իհարկե, ոչ ոք կենդանի չի մնա նման ավտովթարից:
Թեդը ոչ միայն ողջ մնաց, այլ փշալարերը բռնեցին նրա պարանոցին և նա կոտրեց այն։ Խոսելով կոշտության մասին, ակնհայտորեն Թեդը նույնպես ավելի կոշտ է, քան փշալարերը: Դա է պատճառներից մեկը, որով ես միշտ ուրախ եմ աշխատել Թեդի և նրա հեռախոսային աջակցության հետ:
Ես հենց այդ երեկո հանդիպեցի Թեդին, և նա իրեն մի փոքր դուրս էր զգում իր տարերքից: Դիմացե՛ք, իմ կապույտ ընկեր և եղբայր։
Մեզանից քչերն են այնքան ուժեղ, որքան Թեդը, ուստի իմ լավագույն խորհուրդն է՝ կենտրոնանալ, դանդաղեցնել, հեռախոսը, համբուրգերը կամ բուրիտոն վայր դնել և զգույշ քայլել այդ մալուխի բաժանարարների վրայով:
Ռիչ Քինսին թոշակի անցած Էն Արբոր ոստիկանության հետախույզ է, ով գրում է հանցագործության և անվտանգության բլոգ AnnArbor.com-ի համար:
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – Օրեգոնի ուսումնասիրություն մալուխային պատնեշների արդյունավետության վերաբերյալ՝ անցումները կանխելու համար: Եվ չմոռանանք մալուխային պատնեշների հիմնական բաղադրիչը, դրանց տեղադրումն ավելի էժան է, իսկ պահպանումը թանկ է, սակայն ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ժամանակի ընթացքում դրանք կարող են ավելի էժան արժենալ: Քանի որ մենք ունենք մեծ թվով ընտրողներ, ովքեր ավելի շատ մտածում են ծախսերի մասին, քան կյանքեր փրկելը, սա կարող է շարժիչ գործոն լինել: MI-ն այս խոչընդոտների վերաբերյալ շարունակական հետազոտություն է իրականացնում, որը նախատեսվում է ավարտել 2014 թվականին:
Որպես մոտոցիկլավարի, այս մալուխային խոչընդոտներն ինձ վախեցնում են: Դժբախտ պատահարի համար պատիժն այժմ անմիջապես գլխատումն է:
Պարոն Քինսի, դուք նույն հարցը տվեցիք, որ ես արեցի նոր մալուխի պահակախմբի մասին: Երբ տեսնում եմ նրանց, զարմանում եմ, թե ինչու նրանք միջինի մեջտեղում չեն: Եթե կան ճանապարհային ինժեներներ, խնդրում եմ բացատրեք, թե ինչու են նրանք հերթափոխվում աջ ու ձախ:
Որքան հեռու է խոչընդոտը ճանապարհից, այնքան մեծ է հավանականությունը, որ տրանսպորտային միջոցը կբախվի խոչընդոտին, ինչը զգալի վնաս է հասցնում մեքենային և նրա ուղևորներին: Եթե խոչընդոտը ավելի մոտ է ճանապարհին, ավելի հավանական է թվում, որ մեքենան կբախվի կողքի խոչընդոտին և կշարունակի սահել մինչև կանգ առնելը: Միգուցե ավելի «անվտանգ» կլիներ այս կերպ պաշտպանական բազրիքը ճանապարհին մոտեցնելը:
© 2013 MLive Media Group Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են (Մեր մասին): Այս կայքի նյութերը չեն կարող վերարտադրվել, տարածվել, փոխանցվել, պահվել կամ այլ կերպ օգտագործվել առանց MLive Media Group-ի նախնական գրավոր թույլտվության:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-03-2023