2022 թվականի Honda Civic-ն ունի լազերային հոդակապ տանիք՝ ընդլայնելով տեխնոլոգիան դեպի սկզբնական OEM մեքենաներ և օգտագործում է ավելի բարձր ամրության պողպատ (HSS) և ալյումին՝ քաշը խնայելու համար, ասել է Honda-ի նախագծի ղեկավարը իր Great Steel Design սեմինարում:
Ընդհանուր առմամբ, HSS-ը կազմում է Civic-ի թափքի 38 տոկոսը, ըստ Ջիլ Ֆուելի՝ ամերիկյան Honda Development and Manufacturing-ի նոր մոդելների տեղական ծրագրերի մենեջեր Գրինսբուրգում, Ինդիանա:
«Մենք կենտրոնացել ենք այն տարածքների վրա, որոնք բարելավում են վթարի վարկանիշը, ներառյալ առջևի շարժիչի հատվածը, դռների տակի որոշ հատվածներ և դռան թակիչի բարելավված դիզայնը», - ասաց նա: 2022 Civic-ը ստանում է Top Safety Pick+ վարկանիշը ավտոճանապարհների անվտանգության ապահովագրական ինստիտուտի կողմից (IIHS):
Օգտագործված բարձր արագությամբ պողպատե նյութերը ներառում են բարձր ամրություն և գերազանց ձևավորելիություն (տաք գլանվածք), 9%; ձևավորելիության առաջադեմ բարձր ամրության պողպատ (սառը գլանվածք), 16% ծայրահեղ բարձր ամրության պողպատ (սառը գլանվածք), 6% և ծայրահեղ բարձր ամրության պողպատ (սառը գլանվածք): ), 6% Բարձր ամրության պողպատ (տաք գլանվածք) 7%։
Կառուցվածքում մնացած պողպատը ցինկապատ առևտրային պողպատից է` 29%, բարձրածխածնային խառնուրդով պողպատից` 14% և բարձրացված ամրության երկփուլ պողպատից (տաք գլանվածք)` 19%:
Ֆյուելն ասաց, որ թեև HSS-ի օգտագործումը նորություն չէ Honda-ի համար, այնուամենայնիվ նոր հավելվածների համար հավելվածների հետ կապված խնդիրներ կան: «Ամեն անգամ, երբ նոր նյութ է ներկայացվում, հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս կարելի է այն զոդել և ինչպե՞ս կարելի է երկարաժամկետ կայուն դարձնել զանգվածային արտադրության միջավայրում»։
«Մի որոշ ժամանակ մեզ համար ամենամեծ խնդիրը կարը կնիքի շուրջը կամ միջով եռակցելու փորձն էր», - ասաց նա հարցին ի պատասխան: «Սա նորություն է մեզ համար։ Մենք նախկինում օգտագործել ենք հերմետիկ նյութեր, սակայն դրանց հատկությունները տարբերվում են այն բանից, ինչ մենք տեսել ենք բարձր արդյունավետության սոսինձներում: Այսպիսով, մենք ինտեգրվել ենք… շատ տեսողական համակարգեր, որպեսզի կարողանանք վերահսկել հերմետիկի տեղադրությունը՝ կապված կարի հետ»:
Մյուս նյութերը, ինչպիսիք են ալյումինը և խեժը, նույնպես նվազեցնում են քաշը, բայց նաև ծառայում են այլ նպատակների, ասաց Ֆեուելը:
Նա նշել է, որ Civic-ն ունի ալյումինե գլխարկ, որը նախատեսված է հետիոտների վնասվածքները նվազեցնելու համար՝ օգտագործելով հարվածները կլանող կետերը և դաջված հատվածները: Առաջին անգամ հյուսիսամերիկյան Civic-ն ունի ալյումինե գլխարկ:
Հեչբեքը պատրաստված է խեժից և պողպատից պատրաստված սենդվիչից, ինչը այն դարձնում է 20 տոկոսով ավելի թեթև, քան ամբողջովին պողպատե բաղադրիչը: «Այն ստեղծում է ոճային գրավիչ գծեր և ունի պողպատե հետևի դարպասի որոշ գործառույթներ», - ասում է նա: Ըստ նրա՝ սպառողների համար սա ավտոմեքենայի և իր նախորդի միջև ամենից նկատելի տարբերությունն է։
Սա առաջին դեպքն է, երբ Ինդիանայում թողարկվում է Civic հեչբեք: Սեդանը նման է հեչբեքին, որն ունի 85% շասսի և 99% շասսի:
2022 մոդելային տարին Civic-ում ներկայացնում է լազերային զոդում՝ այդ տեխնոլոգիան բերելով Honda-ի ամենամատչելի մեքենային: Լազերային զոդված տանիքները նախկինում օգտագործվել են OEM-ների կողմից տարբեր տրանսպորտային միջոցների վրա, ներառյալ 2018 և ավելի բարձր արտադրության Honda Accord, 2021 և ավելի նոր Acura TLX և Clarity բոլոր մոդելները:
Honda-ն 50,2 միլիոն դոլար է ներդրել Ինդիանայի գործարանը նոր տեխնոլոգիայով հագեցնելու համար, որը զբաղեցնում է գործարանի չորս արտադրամասեր, ասել է Ֆյուելը: Հավանական է, որ այս տեխնոլոգիան կտարածվի ամերիկյան արտադրության Honda այլ արդիականացված մեքենաների վրա:
Honda-ի լազերային զոդման տեխնոլոգիան օգտագործում է երկակի ճառագայթային համակարգ՝ կանաչ լազեր՝ առջևի վահանակի վրա՝ ցինկապատ ծածկույթը նախապես տաքացնելու և մաքրելու համար, և կապույտ լազեր՝ հետևի վահանակի վրա՝ մետաղալարը հալեցնելու և միացում ստեղծելու համար: Ջիգը իջեցվում է տանիքի վրա ճնշում գործադրելու և տանիքի և կողային վահանակների միջև եղած բացերը զոդելուց առաջ վերացնելու համար: Մեկ ռոբոտի համար ամբողջ գործընթացը տևում է մոտ 44,5 վայրկյան:
Լազերային զոդումն ապահովում է ավելի մաքուր տեսք, վերացնում է տանիքի վահանակի և կողային վահանակների միջև օգտագործվող ձուլվածքը և բարելավում է մարմնի կոշտությունը՝ միաձուլելով վահանակները, ասաց Ֆյուելը:
Ինչպես նշել է I-CAR-ից Սքոթ ՎանՀուլը GDIS-ի ավելի ուշ ներկայացման ժամանակ, թափքի խանութները չունեն լազերային զոդում կատարելու հնարավորություն: «Մեզ անհրաժեշտ էր շատ, շատ մանրամասն ընթացակարգ, քանի որ մենք չկարողացանք նորից կատարել լազերային զոդում կամ լազերային զոդում մարմնի խանութում: Այս դեպքում չկար հասանելի գործիքներ, որոնք մենք կարող էինք ապահով օգտագործել վերանորոգման խանութում», - ասաց ՎանՀուլը:
Անվտանգ և պատշաճ վերանորոգման համար վերանորոգողները պետք է հետևեն Honda-ի ցուցումներին techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx հասցեով:
Մեկ այլ նոր գործընթաց, որը մշակվել է Civic-ի համար, ներառում է հետևի անիվի կամարի եզրերի ձևավորումը: Գործընթացը, ըստ Fuell-ի, ներառում է եզրային ուղեցույց, որը զուգակցվում է մարմնի հետ և գլանային համակարգ, որը կատարում է հինգ անցում տարբեր անկյուններից՝ տեսքը ամբողջականացնելու համար: Սա կարող է լինել ևս մեկ գործընթաց, որը վերանորոգման խանութները չեն կարող կրկնել:
Civic-ը շարունակում է արդյունաբերության միտումը՝ ավելացնելով բարձր արդյունավետությամբ սոսինձների օգտագործումը ներքևի տարբեր բաղադրիչների վրա: Վառելիքն ասում է, որ 10 անգամ ավելի շատ սոսինձի օգտագործումը, քան նախորդ Civics-ի դեպքում, բարձրացնում է մարմնի կոշտությունը՝ միաժամանակ բարելավելով վարելու փորձը:
Սոսինձը կարող է կիրառվել «խաչ կապված կամ շարունակական օրինակով»: Դա կախված է հավելվածի և եռակցման վայրի գտնվելու վայրից», - ասաց նա:
Սոսինձի օգտագործումը կետային եռակցման ժամանակ համատեղում է եռակցման ուժը ավելի կպչուն մակերեսի հետ, ասում է Honda-ն: Սա մեծացնում է հոդերի կոշտությունը՝ նվազագույնի հասցնելով թիթեղի մետաղի հաստությունը մեծացնելու կամ եռակցման ամրացումներ ավելացնելու անհրաժեշտությունը:
Քաղաքացիական հատակի ամրությունը մեծանում է վանդակապատ շրջանակների կիրառմամբ և կենտրոնական թունելի առջևի և հետևի ծայրերը միացնելով ստորին վահանակին և հետևի խաչմերուկին: Ընդհանուր առմամբ, Honda-ն ասում է, որ նոր Civic-ը 8 տոկոսով ավելի ոլորող է և 13 տոկոսով ավելի ճկուն, քան նախորդ սերունդը:
2022 թվականի Honda Civic-ի տանիքի մաս՝ չներկված, լազերային զոդված կարերով: (Dave LaChance/Repairer Driven News)
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-15-2023